船舶管理(三管輪)章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

單項(xiàng)選擇題
測(cè)量相鄰軸連接法蘭上的δ、φ甲，可采用（）。I．塞尺法，II．直尺法，III．直尺-塞尺法，IV．指針?lè)?，V．平軸法。
A.III+IV+V
B.I+II
C.I+II+III
D.III+IV
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)滑動(dòng)軸承的軸瓦燒熔的原因是（）。
A．軸承間隙過(guò)大
B．軸承間隙過(guò)小
C．軸承螺栓預(yù)緊力過(guò)大
D．各軸承螺栓預(yù)緊力不均勻
單項(xiàng)選擇題
通過(guò)測(cè)量活塞裙部直徑，可以計(jì)算出（）來(lái)反映磨損程度。
A.圓度誤差
B.圓柱度誤差
C.天地間隙
D.A+B
單項(xiàng)選擇題
曲軸彎曲疲勞破壞的直接原因是（）。
A．正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)交變的彎曲應(yīng)力作用
B．柴油機(jī)機(jī)動(dòng)操縱
C．柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
D．附加彎曲應(yīng)力
單項(xiàng)選擇題
曲軸的裂紋和斷裂是屬于（）疲勞，其斷裂應(yīng)力甚至僅為（）。
A．低周／σs
B．高周／σs／3
C．低周／σs／2
D．高周／σs／2
單項(xiàng)選擇題
四沖程高速柴油機(jī)常采用（）。
A．正圓形壓力分布環(huán)
B．等壓環(huán)
C．蘋(píng)果形壓力分布環(huán)
D．梨形壓力分布環(huán)
單項(xiàng)選擇題
主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。
A．冷態(tài)
B．靜止?fàn)顟B(tài)
C．一定的空氣壓力
D．驗(yàn)船師監(jiān)督
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于早期故障的描述，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.又稱(chēng)為磨合期，是船機(jī)投入使用的初期
B.故障率較高，但隨用時(shí)間的延長(zhǎng)而迅速下降
C.主要是由于設(shè)計(jì)、制造的缺陷及操作不熟練、不準(zhǔn)確和使用條件不適等造成的
D.不能通過(guò)調(diào)試、磨合、修理和更換有缺陷的零件等使故障率下降，運(yùn)轉(zhuǎn)趨向穩(wěn)定
單項(xiàng)選擇題
良好的維修性可以獲得（）。1．維修質(zhì)量高2．維修效果好3．壽命長(zhǎng)4．費(fèi)用低
A.1+2+4
B.2+3+4
C.1+2+3
D.1+4
單項(xiàng)選擇題
采用修理尺寸法進(jìn)行磨損件的修理時(shí)，極限修理尺寸是根據(jù)零件的（）來(lái)確定的。
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.塑性
D.強(qiáng)度和剛度