<strong id="5geld"><pre id="5geld"></pre></strong>

中級(jí)車號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

單項(xiàng)選擇題
某次列車18：36到達(dá)車站，掛車50輛，如用逆算十進(jìn)位小時(shí)換算，在18：00～19：00點(diǎn)之間換算車小時(shí)為（）車小時(shí)。
A.50
B.40
C.30
D.20
單項(xiàng)選擇題
無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車進(jìn)行列車交接時(shí)，發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)由車站按規(guī)定換裝并拍發(fā)電報(bào)。
A.自備篷布苦蓋捆綁不牢危及運(yùn)輸安全
B.集裝箱專用平車裝運(yùn)的集裝箱箱體的可見(jiàn)部位損壞
C.貨車違反運(yùn)行區(qū)段的通行限制
D.繩索松動(dòng)，貨物有墜落可能
單項(xiàng)選擇題
閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全的區(qū)間（）設(shè)備。
A.信號(hào)
B.聯(lián)鎖
C.閉塞
D.制約
單項(xiàng)選擇題
按80%核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)租用車的卸車，按（）。
A.卸車數(shù)統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)
B.增加卸車數(shù)統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)
C.增加卸車數(shù)統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)
D.卸車數(shù)統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)
單項(xiàng)選擇題
車站技術(shù)作業(yè)圖表中調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)代號(hào)等裝卸的符號(hào)是（）。
A.DG
B.ZX
C.DA
D.MC
單項(xiàng)選擇題
（），又稱風(fēng)泵，用以產(chǎn)生壓縮空氣，供制動(dòng)系統(tǒng)及其他風(fēng)動(dòng)裝置使用。
A.空氣壓縮機(jī)
B.總風(fēng)缸
C.副風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸
單項(xiàng)選擇題
輔修標(biāo)記中（）為本次檢修日期及檢修單位簡(jiǎn)稱。
A.左下格
B.左上格
C.右下格
D.右上格
單項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸方案的核心是（）工作方案。
A.貨運(yùn)
B.列車
C.機(jī)車
D.樞紐
單項(xiàng)選擇題
貨物列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。
A.貨流組織
B.編解作業(yè)
C.車流組織
D.列車運(yùn)行
單項(xiàng)選擇題
用沙土撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分在（）m以上的著燃物體時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。
A.2
B.3
C.4
D.1

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

中級(jí)車號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

某次列車18：36到達(dá)車站，掛車50輛，如用逆算十進(jìn)位小時(shí)換算，在18：00～19：00點(diǎn)之間換算車小時(shí)為（）車小時(shí)。

無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車進(jìn)行列車交接時(shí)，發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)由車站按規(guī)定換裝并拍發(fā)電報(bào)。

閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全的區(qū)間（）設(shè)備。

按80%核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)租用車的卸車，按（）。

車站技術(shù)作業(yè)圖表中調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)代號(hào)等裝卸的符號(hào)是（）。

（），又稱風(fēng)泵，用以產(chǎn)生壓縮空氣，供制動(dòng)系統(tǒng)及其他風(fēng)動(dòng)裝置使用。

輔修標(biāo)記中（）為本次檢修日期及檢修單位簡(jiǎn)稱。

鐵路運(yùn)輸方案的核心是（）工作方案。

貨物列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。

用沙土撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分在（）m以上的著燃物體時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。

中級(jí)車號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

某次列車18：36到達(dá)車站，掛車50輛，如用逆算十進(jìn)位小時(shí)換算，在18：00～19：00點(diǎn)之間換算車小時(shí)為（）車小時(shí)。

無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車進(jìn)行列車交接時(shí)，發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)由車站按規(guī)定換裝并拍發(fā)電報(bào)。

閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全的區(qū)間（）設(shè)備。

按80%核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)租用車的卸車，按（）。

車站技術(shù)作業(yè)圖表中調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)代號(hào)等裝卸的符號(hào)是（）。

（），又稱風(fēng)泵，用以產(chǎn)生壓縮空氣，供制動(dòng)系統(tǒng)及其他風(fēng)動(dòng)裝置使用。

輔修標(biāo)記中（）為本次檢修日期及檢修單位簡(jiǎn)稱。

鐵路運(yùn)輸方案的核心是（）工作方案。

貨物列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。

用沙土撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分在（）m以上的著燃物體時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。

某次列車18：36到達(dá)車站，掛車50輛，如用逆算十進(jìn)位小時(shí)換算，在18：00～19：00點(diǎn)之間換算車小時(shí)為（）車小時(shí)。

無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車進(jìn)行列車交接時(shí)，發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)由車站按規(guī)定換裝并拍發(fā)電報(bào)。

按80%核收運(yùn)費(fèi)的企業(yè)租用車的卸車，按（）。

車站技術(shù)作業(yè)圖表中調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)代號(hào)等裝卸的符號(hào)是（）。

（），又稱風(fēng)泵，用以產(chǎn)生壓縮空氣，供制動(dòng)系統(tǒng)及其他風(fēng)動(dòng)裝置使用。

鐵路運(yùn)輸方案的核心是（）工作方案。

貨物列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。

用沙土撲滅離接觸網(wǎng)帶電部分在（）m以上的著燃物體時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。