高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.11)

單項(xiàng)選擇題
承力索斷線后完全復(fù)舊時(shí)如何接續(xù)（）
A、終端錨固線夾+連接板+主導(dǎo)電回路溝通
B、采用預(yù)絞絲接續(xù)條
C、手扳葫蘆+主導(dǎo)電回路溝通
判斷題
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)具有功率需求大、負(fù)荷電流小的特點(diǎn)。（）
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按（）設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。
A.一機(jī)一人
B.兩機(jī)一人
C.多機(jī)一人
D.一機(jī)多人
填空題
列控系統(tǒng)式用來實(shí)現(xiàn)列車（）和（）.
答案：間隔控制；速度控制
問答題
試述雙塊式無砟軌道更換軌枕作業(yè)工藝流程？
答案：雙塊式軌枕松動(dòng)、擋肩失效或扣件調(diào)整量用到極限，采取其他措施不能保證無砟軌道穩(wěn)定性和行車平穩(wěn)性時(shí)，應(yīng)更換雙塊式軌枕，雙塊式...
填空題
普通單開道岔由（）、（）及護(hù)軌、連接部分。
答案：轉(zhuǎn)轍器；轍叉
單項(xiàng)選擇題
無縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后（）線路為管理單元。
A.1000m
B.500m
C.200m
D.250m
填空題
車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（）為貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
答案：TPDS
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種.
A.直通客流
B.假日客流
C.農(nóng)村客流
D.城市客流
單項(xiàng)選擇題
高鐵道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（）重疊。
A、圓曲線
B、豎曲線
C、緩和曲線

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高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.11)

承力索斷線后完全復(fù)舊時(shí)如何接續(xù)（）

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)具有功率需求大、負(fù)荷電流小的特點(diǎn)。（）

大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按（）設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。

列控系統(tǒng)式用來實(shí)現(xiàn)列車（）和（）.

試述雙塊式無砟軌道更換軌枕作業(yè)工藝流程？

普通單開道岔由（）、（）及護(hù)軌、連接部分。

無縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后（）線路為管理單元。

車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（）為貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種.

高鐵道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（）重疊。

高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.11)

承力索斷線后完全復(fù)舊時(shí)如何接續(xù)（）

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)具有功率需求大、負(fù)荷電流小的特點(diǎn)。（）

大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按（）設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。

列控系統(tǒng)式用來實(shí)現(xiàn)列車（）和（）.

試述雙塊式無砟軌道更換軌枕作業(yè)工藝流程？

普通單開道岔由（）、（）及護(hù)軌、連接部分。

無縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后（）線路為管理單元。

車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（）為貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種.

高鐵道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（）重疊。

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)具有功率需求大、負(fù)荷電流小的特點(diǎn)。（）

大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按（）設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。

試述雙塊式無砟軌道更換軌枕作業(yè)工藝流程？

普通單開道岔由（）、（）及護(hù)軌、連接部分。

無縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后（）線路為管理單元。

車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（）為貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)旅客乘車的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種.

高鐵道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（）重疊。