寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

判斷題
ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
電話閉塞法的行車(chē)憑證為（），列車(chē)駕駛模式為（）。
A.地面信號(hào)；URM
B.地面信號(hào)；RM
C.路票；RM
D.路票；URM
判斷題
運(yùn)營(yíng)電客車(chē)進(jìn)站頭部越出“停車(chē)標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時(shí)，司機(jī)改用RM退行對(duì)標(biāo)。
答案：正確
判斷題
電客車(chē)以CBTC模式運(yùn)行產(chǎn)生不明原因緊急制動(dòng)，收到速度碼后立即動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)后報(bào)行調(diào)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后，相應(yīng)車(chē)的受電弓無(wú)法升起，則檢查相應(yīng)升弓模塊柜的受電弓升弓儲(chǔ)風(fēng)缸壓力表U13（U9）壓力是否足夠大于4.0bar。
答案：正確
判斷題
正線備用車(chē)交接時(shí)，接車(chē)司機(jī)應(yīng)聯(lián)系交班司機(jī)明確其位置。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
正線備用車(chē)交接時(shí)，接班司機(jī)上車(chē)前應(yīng)提前聯(lián)系（）。
A.正線隊(duì)長(zhǎng)
B.備車(chē)司機(jī)
C.行調(diào)
D.派班隊(duì)長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車(chē)將產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
A.運(yùn)行
B.停車(chē)
C.任何
D.以上都對(duì)
判斷題
進(jìn)行走行部檢查中，檢查列車(chē)整體外觀時(shí)，需要確認(rèn)列車(chē)兩端無(wú)禁動(dòng)牌以及兩側(cè)無(wú)人作業(yè)。
答案：正確
判斷題
當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。
答案：錯(cuò)誤

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寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

電話閉塞法的行車(chē)憑證為（），列車(chē)駕駛模式為（）。

運(yùn)營(yíng)電客車(chē)進(jìn)站頭部越出“停車(chē)標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時(shí)，司機(jī)改用RM退行對(duì)標(biāo)。

電客車(chē)以CBTC模式運(yùn)行產(chǎn)生不明原因緊急制動(dòng)，收到速度碼后立即動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)后報(bào)行調(diào)。

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后，相應(yīng)車(chē)的受電弓無(wú)法升起，則檢查相應(yīng)升弓模塊柜的受電弓升弓儲(chǔ)風(fēng)缸壓力表U13（U9）壓力是否足夠大于4.0bar。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接車(chē)司機(jī)應(yīng)聯(lián)系交班司機(jī)明確其位置。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接班司機(jī)上車(chē)前應(yīng)提前聯(lián)系（）。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車(chē)將產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

進(jìn)行走行部檢查中，檢查列車(chē)整體外觀時(shí)，需要確認(rèn)列車(chē)兩端無(wú)禁動(dòng)牌以及兩側(cè)無(wú)人作業(yè)。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。

寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

電話閉塞法的行車(chē)憑證為（），列車(chē)駕駛模式為（）。

運(yùn)營(yíng)電客車(chē)進(jìn)站頭部越出“停車(chē)標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時(shí)，司機(jī)改用RM退行對(duì)標(biāo)。

電客車(chē)以CBTC模式運(yùn)行產(chǎn)生不明原因緊急制動(dòng)，收到速度碼后立即動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)后報(bào)行調(diào)。

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后，相應(yīng)車(chē)的受電弓無(wú)法升起，則檢查相應(yīng)升弓模塊柜的受電弓升弓儲(chǔ)風(fēng)缸壓力表U13（U9）壓力是否足夠大于4.0bar。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接車(chē)司機(jī)應(yīng)聯(lián)系交班司機(jī)明確其位置。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接班司機(jī)上車(chē)前應(yīng)提前聯(lián)系（）。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車(chē)將產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

進(jìn)行走行部檢查中，檢查列車(chē)整體外觀時(shí)，需要確認(rèn)列車(chē)兩端無(wú)禁動(dòng)牌以及兩側(cè)無(wú)人作業(yè)。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

電話閉塞法的行車(chē)憑證為（），列車(chē)駕駛模式為（）。

運(yùn)營(yíng)電客車(chē)進(jìn)站頭部越出“停車(chē)標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時(shí)，司機(jī)改用RM退行對(duì)標(biāo)。

電客車(chē)以CBTC模式運(yùn)行產(chǎn)生不明原因緊急制動(dòng)，收到速度碼后立即動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)后報(bào)行調(diào)。

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后，相應(yīng)車(chē)的受電弓無(wú)法升起，則檢查相應(yīng)升弓模塊柜的受電弓升弓儲(chǔ)風(fēng)缸壓力表U13（U9）壓力是否足夠大于4.0bar。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接車(chē)司機(jī)應(yīng)聯(lián)系交班司機(jī)明確其位置。

正線備用車(chē)交接時(shí)，接班司機(jī)上車(chē)前應(yīng)提前聯(lián)系（）。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車(chē)將產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

進(jìn)行走行部檢查中，檢查列車(chē)整體外觀時(shí)，需要確認(rèn)列車(chē)兩端無(wú)禁動(dòng)牌以及兩側(cè)無(wú)人作業(yè)。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。