國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.05.07)

判斷題
基本港是具有相當(dāng)規(guī)模的港口，因進(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，相對(duì)成本較低。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
件雜貨班輪運(yùn)輸上使用的裝貨聯(lián)單有（）。
A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.收貨單
D.過駁清單
多項(xiàng)選擇題
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。
A.國際物流的市場(chǎng)準(zhǔn)入
B.可利用的物流設(shè)施
C.國外市場(chǎng)所屬的政治法律制度
D.庫存成本
E.運(yùn)輸成本
判斷題
航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（）。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
國際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。
A.貨物滅失被損壞
B.進(jìn)口國通貨膨脹
C.匯率風(fēng)險(xiǎn)
D.企業(yè)資信信用風(fēng)險(xiǎn)
E.運(yùn)輸成本
問答題
什么是聯(lián)程行李？
答案：當(dāng)旅客在連續(xù)旅行時(shí)，可以通程交運(yùn)至目的地的行李。
判斷題
CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此.運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn).前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。
答案：錯(cuò)誤
填空題
為旅客辦理托運(yùn)行李時(shí)托運(yùn)行李一定要提醒是否有（）、（）、（）、（）、危險(xiǎn)品等。
答案：貴重；易碎；易燃；易爆物品
判斷題
海海聯(lián)運(yùn)屬于同一種運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。
答案：正確
問答題
A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？
答案：A公司不可向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失。延遲到港是由于不可抗力造成的，并非承運(yùn)人原因造成。

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國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.05.07)

基本港是具有相當(dāng)規(guī)模的港口，因進(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，相對(duì)成本較低。

件雜貨班輪運(yùn)輸上使用的裝貨聯(lián)單有（）。

影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。

航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（）。

國際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

什么是聯(lián)程行李？

CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此.運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn).前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

為旅客辦理托運(yùn)行李時(shí)托運(yùn)行李一定要提醒是否有（）、（）、（）、（）、危險(xiǎn)品等。

海海聯(lián)運(yùn)屬于同一種運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

國際貨運(yùn)代理章節(jié)練習(xí)(2020.05.07)

基本港是具有相當(dāng)規(guī)模的港口，因進(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，相對(duì)成本較低。

件雜貨班輪運(yùn)輸上使用的裝貨聯(lián)單有（）。

影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。

航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（）。

國際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

什么是聯(lián)程行李？

CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此.運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn).前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

為旅客辦理托運(yùn)行李時(shí)托運(yùn)行李一定要提醒是否有（）、（）、（）、（）、危險(xiǎn)品等。

海海聯(lián)運(yùn)屬于同一種運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？

基本港是具有相當(dāng)規(guī)模的港口，因進(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，相對(duì)成本較低。

影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有（）。

航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（）。

國際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

什么是聯(lián)程行李？

CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保。因此.運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn).前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

為旅客辦理托運(yùn)行李時(shí)托運(yùn)行李一定要提醒是否有（）、（）、（）、（）、危險(xiǎn)品等。

海海聯(lián)運(yùn)屬于同一種運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。

A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？