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沈陽(yáng)地鐵站務(wù)員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

單項(xiàng)選擇題
一號(hào)線正線線路最大坡度為25‰，正線最小曲線半徑為（）。
A.150m
B.300m
C.400m
D.425m
單項(xiàng)選擇題
沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線上行區(qū)段：十三號(hào)街S0112～黎明廣場(chǎng)S2208間，每?jī)杉芟噜彸稣拘盘?hào)機(jī)間劃分為一個(gè)區(qū)段，共計(jì)（）個(gè)閉塞區(qū)段。
A.21
B.22
C.23
D.24
單項(xiàng)選擇題
因地鐵設(shè)備設(shè)施故障，未按規(guī)定及時(shí)有效處置，引起的投訴定性為（）類有責(zé)投訴。
A.一
B.二
C.三
D.四
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)施工作業(yè)的復(fù)雜程度和施工影響面大小，施工分為（）。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
單項(xiàng)選擇題
站務(wù)人員拾遺（）時(shí)，可移交給安檢人員，交由安檢服務(wù)單位代為統(tǒng)一處理。
A.管制品
B.限帶品
C.違禁品
D.乘客遺棄限帶品
單項(xiàng)選擇題
倒流防止器由兩個(gè)隔開(kāi)的（）和一個(gè)液壓傳動(dòng)的泄水閥組成。
A.閘閥
B.安全閥
C.止回閥
D.調(diào)節(jié)閥
單項(xiàng)選擇題
車(chē)站上/下行站臺(tái)兩端安全門(mén)端門(mén)內(nèi)方對(duì)應(yīng)的線路為（）線路。
A.輔助
B.區(qū)間
C.車(chē)站
D.站臺(tái)
單項(xiàng)選擇題
各車(chē)站應(yīng)配備接駁救援旗幟，每站至少（）面，滿足接駁使用
A.二
B.三
C.四
D.五
單項(xiàng)選擇題
沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線每列電客車(chē)定員載荷為（），超員載荷為（）。
A.1420人，1820人
B.1420人，1840人，
C.1440人，1820人
D.1440人，1840人
單項(xiàng)選擇題
若同一施工計(jì)劃需多站進(jìn)行，其作業(yè)區(qū)含設(shè)備集中站時(shí)，（）原則上設(shè)在設(shè)備集中站。
A.主站
B.輔站
C.起始站
D.過(guò)路站

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沈陽(yáng)地鐵站務(wù)員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

一號(hào)線正線線路最大坡度為25‰，正線最小曲線半徑為（）。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線上行區(qū)段：十三號(hào)街S0112～黎明廣場(chǎng)S2208間，每?jī)杉芟噜彸稣拘盘?hào)機(jī)間劃分為一個(gè)區(qū)段，共計(jì)（）個(gè)閉塞區(qū)段。

因地鐵設(shè)備設(shè)施故障，未按規(guī)定及時(shí)有效處置，引起的投訴定性為（）類有責(zé)投訴。

根據(jù)施工作業(yè)的復(fù)雜程度和施工影響面大小，施工分為（）。

站務(wù)人員拾遺（）時(shí)，可移交給安檢人員，交由安檢服務(wù)單位代為統(tǒng)一處理。

倒流防止器由兩個(gè)隔開(kāi)的（）和一個(gè)液壓傳動(dòng)的泄水閥組成。

車(chē)站上/下行站臺(tái)兩端安全門(mén)端門(mén)內(nèi)方對(duì)應(yīng)的線路為（）線路。

各車(chē)站應(yīng)配備接駁救援旗幟，每站至少（）面，滿足接駁使用

沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線每列電客車(chē)定員載荷為（），超員載荷為（）。

若同一施工計(jì)劃需多站進(jìn)行，其作業(yè)區(qū)含設(shè)備集中站時(shí)，（）原則上設(shè)在設(shè)備集中站。

沈陽(yáng)地鐵站務(wù)員考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

一號(hào)線正線線路最大坡度為25‰，正線最小曲線半徑為（）。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線上行區(qū)段：十三號(hào)街S0112～黎明廣場(chǎng)S2208間，每?jī)杉芟噜彸稣拘盘?hào)機(jī)間劃分為一個(gè)區(qū)段，共計(jì)（）個(gè)閉塞區(qū)段。

因地鐵設(shè)備設(shè)施故障，未按規(guī)定及時(shí)有效處置，引起的投訴定性為（）類有責(zé)投訴。

根據(jù)施工作業(yè)的復(fù)雜程度和施工影響面大小，施工分為（）。

站務(wù)人員拾遺（）時(shí)，可移交給安檢人員，交由安檢服務(wù)單位代為統(tǒng)一處理。

倒流防止器由兩個(gè)隔開(kāi)的（）和一個(gè)液壓傳動(dòng)的泄水閥組成。

車(chē)站上/下行站臺(tái)兩端安全門(mén)端門(mén)內(nèi)方對(duì)應(yīng)的線路為（）線路。

各車(chē)站應(yīng)配備接駁救援旗幟，每站至少（）面，滿足接駁使用

沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線每列電客車(chē)定員載荷為（），超員載荷為（）。

若同一施工計(jì)劃需多站進(jìn)行，其作業(yè)區(qū)含設(shè)備集中站時(shí)，（）原則上設(shè)在設(shè)備集中站。

一號(hào)線正線線路最大坡度為25‰，正線最小曲線半徑為（）。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線上行區(qū)段：十三號(hào)街S0112～黎明廣場(chǎng)S2208間，每?jī)杉芟噜彸稣拘盘?hào)機(jī)間劃分為一個(gè)區(qū)段，共計(jì)（）個(gè)閉塞區(qū)段。

因地鐵設(shè)備設(shè)施故障，未按規(guī)定及時(shí)有效處置，引起的投訴定性為（）類有責(zé)投訴。

根據(jù)施工作業(yè)的復(fù)雜程度和施工影響面大小，施工分為（）。

站務(wù)人員拾遺（）時(shí)，可移交給安檢人員，交由安檢服務(wù)單位代為統(tǒng)一處理。

倒流防止器由兩個(gè)隔開(kāi)的（）和一個(gè)液壓傳動(dòng)的泄水閥組成。

車(chē)站上/下行站臺(tái)兩端安全門(mén)端門(mén)內(nèi)方對(duì)應(yīng)的線路為（）線路。

各車(chē)站應(yīng)配備接駁救援旗幟，每站至少（）面，滿足接駁使用

沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線每列電客車(chē)定員載荷為（），超員載荷為（）。

若同一施工計(jì)劃需多站進(jìn)行，其作業(yè)區(qū)含設(shè)備集中站時(shí)，（）原則上設(shè)在設(shè)備集中站。