高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

問答題
道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間是怎樣規(guī)定的？
答案：
道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
問答題
道口工應(yīng)具備哪些條件？
答案：（1）熟悉有關(guān)規(guī)章制度及相關(guān)線路業(yè)務(wù)。
（2）有單獨(dú)處理故障的能力。
（3）所有值班人員（包括臨時(shí)替...
問答題
機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什么？
答案：
（1）準(zhǔn)備；（2）丈量尺寸；（3）聯(lián)系及防護(hù)；（4）安裝鋸軌機(jī)；（5）鋸軌；（6）整理及驗(yàn)收。
填空題
運(yùn)輸方案中“列車工作方案”是運(yùn)輸方案的（）。
答案：核心
單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（）mm。
A.5000
B.5300
C.6500
D.5500
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示（）信號(hào)。
A、十、五、三車距離
B、停留車位置
C、減速
D、連掛
單項(xiàng)選擇題
以下（）的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kpa。
A、摘掛列車
B、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
C、行郵行包列車
D、超限貨物列車
單項(xiàng)選擇題
行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）屬于（）事故。
A、一般A類
B、一般B類
C、一般C類
D、一般D類
單項(xiàng)選擇題
（）轍叉，利用心軌可擺動(dòng)與翼軌密貼的特征，消除了有害空間。
A.錳鋼整鑄式
B.可動(dòng)心軌
C.鋼軌組合式
D.普通
單項(xiàng)選擇題
將車輛底架中部制成一個(gè)較大的矩形空洞，以變充分利用機(jī)車車輛的限界，裝運(yùn)超高貨物，這種長(zhǎng)大貨物車稱為（）。
A.鉗夾車
B.落下孔車
C.凹型車
D.長(zhǎng)大型車

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高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間是怎樣規(guī)定的？

道口工應(yīng)具備哪些條件？

機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什么？

運(yùn)輸方案中“列車工作方案”是運(yùn)輸方案的（）。

調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（）mm。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示（）信號(hào)。

以下（）的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kpa。

行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）屬于（）事故。

（）轍叉，利用心軌可擺動(dòng)與翼軌密貼的特征，消除了有害空間。

將車輛底架中部制成一個(gè)較大的矩形空洞，以變充分利用機(jī)車車輛的限界，裝運(yùn)超高貨物，這種長(zhǎng)大貨物車稱為（）。

高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間是怎樣規(guī)定的？

道口工應(yīng)具備哪些條件？

機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什么？

運(yùn)輸方案中“列車工作方案”是運(yùn)輸方案的（）。

調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（）mm。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示（）信號(hào)。

以下（）的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kpa。

行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）屬于（）事故。

（）轍叉，利用心軌可擺動(dòng)與翼軌密貼的特征，消除了有害空間。

將車輛底架中部制成一個(gè)較大的矩形空洞，以變充分利用機(jī)車車輛的限界，裝運(yùn)超高貨物，這種長(zhǎng)大貨物車稱為（）。

道口工應(yīng)具備哪些條件？

機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什么？

調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（）mm。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示（）信號(hào)。

以下（）的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為600kpa。

行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）屬于（）事故。

（）轍叉，利用心軌可擺動(dòng)與翼軌密貼的特征，消除了有害空間。

將車輛底架中部制成一個(gè)較大的矩形空洞，以變充分利用機(jī)車車輛的限界，裝運(yùn)超高貨物，這種長(zhǎng)大貨物車稱為（）。