鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

填空題
信號(hào)是指示（）及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
答案：列車(chē)運(yùn)行
判斷題
作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
答案：正確
判斷題
提速道岔可動(dòng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡(jiǎn)稱(chēng)尖趾距離）為2396mm，容許誤差為0，+25mm。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車(chē)體振動(dòng)加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結(jié)果。
答案：正確
判斷題
曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，（）的說(shuō)法是不正確的。
A、防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開(kāi)上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后，再擰緊上螺母
B、嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊
C、嚴(yán)禁只擰緊上螺母
D、上、下螺母的間隙可以擠死
單項(xiàng)選擇題
道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。
A、70
B、70～100
C、90
D、90～100
問(wèn)答題
高錳鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答案：
垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者。
單項(xiàng)選擇題
提速道岔側(cè)向各類(lèi)列車(chē)允許通過(guò)速度均為（）km/h。
A、25
B、30
C、50
D、60
填空題
車(chē)站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在（）設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。
答案：其前后

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鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

信號(hào)是指示（）及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

提速道岔可動(dòng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡(jiǎn)稱(chēng)尖趾距離）為2396mm，容許誤差為0，+25mm。

車(chē)體振動(dòng)加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結(jié)果。

曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。

關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，（）的說(shuō)法是不正確的。

道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。

高錳鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

提速道岔側(cè)向各類(lèi)列車(chē)允許通過(guò)速度均為（）km/h。

車(chē)站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在（）設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。

鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

信號(hào)是指示（）及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

提速道岔可動(dòng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡(jiǎn)稱(chēng)尖趾距離）為2396mm，容許誤差為0，+25mm。

車(chē)體振動(dòng)加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結(jié)果。

曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。

關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，（）的說(shuō)法是不正確的。

道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。

高錳鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

提速道岔側(cè)向各類(lèi)列車(chē)允許通過(guò)速度均為（）km/h。

車(chē)站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在（）設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。

作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

提速道岔可動(dòng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡(jiǎn)稱(chēng)尖趾距離）為2396mm，容許誤差為0，+25mm。

車(chē)體振動(dòng)加速度往往是幾種病害互相影響、互相疊加后的結(jié)果。

曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。

關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，（）的說(shuō)法是不正確的。

道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm。

高錳鋼整鑄轍叉的垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

提速道岔側(cè)向各類(lèi)列車(chē)允許通過(guò)速度均為（）km/h。

車(chē)站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在（）設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。