財產(chǎn)保險(核保與理賠)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

多項選擇題
交強(qiáng)險批單共有幾聯(lián)？（）
A.批單正本
B.業(yè)務(wù)留存聯(lián)
C.財務(wù)留存聯(lián)
D.交通部門留存聯(lián)
名詞解釋
律師的職業(yè)民事責(zé)任
答案：律師或律師事務(wù)所在執(zhí)業(yè)過程中，由于疏忽或者過失，對當(dāng)事人的合法權(quán)益造成損害，依法由律師或律師工作機(jī)構(gòu)予以賠償。律師在執(zhí)業(yè)...
多項選擇題
企業(yè)財產(chǎn)保險中之所以將一些財產(chǎn)列為不保財產(chǎn)，其主要原因有（）
A.這些財產(chǎn)屬于一般性的生產(chǎn)資料或商品
B.這些財產(chǎn)缺乏價值依據(jù)或很難鑒定其價值
C.承保此類財產(chǎn)與政府的有關(guān)法律法規(guī)相抵觸
D.屬于必然會發(fā)生危險的財產(chǎn)
E.應(yīng)該投保各自相應(yīng)的其他險種
多項選擇題
下列有關(guān)發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人表述正確的有（）
A.國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險的投保人可以是發(fā)貨人，也可以是收貨人
B.發(fā)貨人和收貨人可以是同一個人，也可以是不同的兩個人
C.保險單可由投保人背書轉(zhuǎn)讓
D.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是發(fā)貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
E.發(fā)貨人和收貨人不同時，如果投保人是收貨人，則被保險人先是發(fā)貨人，后是收貨人
判斷題
近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，確定保險賠償責(zé)任的一次基本原則，這里近因是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的原因。
答案：正確
判斷題
國家實行道路客運(yùn)企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，鼓勵道路客運(yùn)經(jīng)營者衽規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，允許掛歷靠經(jīng)營。
答案：錯誤
單項選擇題
在車輛的VIN代碼中，第十位代碼X一般表示該車為（）生產(chǎn).
A.1998年
B.1999年
C.2000年
D.2001年
判斷題
超自留額業(yè)務(wù)必須進(jìn)行商業(yè)分保。
答案：正確
判斷題
對于保險責(zé)任內(nèi)的事故，保險公司2007版營業(yè)性車輛損失險規(guī)定在保險期內(nèi)發(fā)生多次保險事故，車損的免賠率從第三次開始每次增加5%，不論是否有不計免賠。
答案：錯誤
單項選擇題
下列哪一項不屬于發(fā)動機(jī)性能特性的是（）
A.負(fù)荷特性
B.速度特性
C.混合氣調(diào)整特性
D.調(diào)速特性

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財產(chǎn)保險(核保與理賠)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

交強(qiáng)險批單共有幾聯(lián)？（）

律師的職業(yè)民事責(zé)任

企業(yè)財產(chǎn)保險中之所以將一些財產(chǎn)列為不保財產(chǎn)，其主要原因有（）

下列有關(guān)發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人表述正確的有（）

近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，確定保險賠償責(zé)任的一次基本原則，這里近因是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的原因。

國家實行道路客運(yùn)企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，鼓勵道路客運(yùn)經(jīng)營者衽規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，允許掛歷靠經(jīng)營。

在車輛的VIN代碼中，第十位代碼X一般表示該車為（）生產(chǎn).

超自留額業(yè)務(wù)必須進(jìn)行商業(yè)分保。

對于保險責(zé)任內(nèi)的事故，保險公司2007版營業(yè)性車輛損失險規(guī)定在保險期內(nèi)發(fā)生多次保險事故，車損的免賠率從第三次開始每次增加5%，不論是否有不計免賠。

下列哪一項不屬于發(fā)動機(jī)性能特性的是（）

財產(chǎn)保險(核保與理賠)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

交強(qiáng)險批單共有幾聯(lián)？（）

律師的職業(yè)民事責(zé)任

企業(yè)財產(chǎn)保險中之所以將一些財產(chǎn)列為不保財產(chǎn)，其主要原因有（）

下列有關(guān)發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人表述正確的有（）

近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，確定保險賠償責(zé)任的一次基本原則，這里近因是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的原因。

國家實行道路客運(yùn)企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，鼓勵道路客運(yùn)經(jīng)營者衽規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，允許掛歷靠經(jīng)營。

在車輛的VIN代碼中，第十位代碼X一般表示該車為（）生產(chǎn).

超自留額業(yè)務(wù)必須進(jìn)行商業(yè)分保。

對于保險責(zé)任內(nèi)的事故，保險公司2007版營業(yè)性車輛損失險規(guī)定在保險期內(nèi)發(fā)生多次保險事故，車損的免賠率從第三次開始每次增加5%，不論是否有不計免賠。

下列哪一項不屬于發(fā)動機(jī)性能特性的是（）

交強(qiáng)險批單共有幾聯(lián)？（）

企業(yè)財產(chǎn)保險中之所以將一些財產(chǎn)列為不保財產(chǎn)，其主要原因有（）

近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，確定保險賠償責(zé)任的一次基本原則，這里近因是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的原因。

國家實行道路客運(yùn)企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，鼓勵道路客運(yùn)經(jīng)營者衽規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營，允許掛歷靠經(jīng)營。

在車輛的VIN代碼中，第十位代碼X一般表示該車為（）生產(chǎn).

超自留額業(yè)務(wù)必須進(jìn)行商業(yè)分保。

對于保險責(zé)任內(nèi)的事故，保險公司2007版營業(yè)性車輛損失險規(guī)定在保險期內(nèi)發(fā)生多次保險事故，車損的免賠率從第三次開始每次增加5%，不論是否有不計免賠。