新能源汽車(chē)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

問(wèn)答題
請(qǐng)看圖，簡(jiǎn)述電池電量充滿(mǎn)，低速行駛時(shí)，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量流動(dòng)路線(xiàn)。
答案：
電池充滿(mǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)不工作，電池輸出直流電給逆變器，轉(zhuǎn)化成交流電驅(qū)使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。
判斷題
拔下維修開(kāi)關(guān)后一般放在工具箱上容易看到的地方。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的基本要求是（）。
A.容量衰減小
B.比容量高
C.安全性好
D.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
單項(xiàng)選擇題
曲軸安裝于（）內(nèi)？
A.曲軸箱
B.汽缸
C.進(jìn)氣管
D.排氣管
單項(xiàng)選擇題
電池一定倍率放電時(shí)的放電容量是（）。
A.剩余容量
B.額定容量
C.實(shí)際容量
D.使用容量
判斷題
當(dāng)以滑行模式下坡時(shí)（大約4%的下坡坡度），動(dòng)能回收會(huì)加大，并利用由此產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩防止車(chē)輛行駛過(guò)快。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下列不屬于快充特點(diǎn)的是（）
A.充電電壓高
B.為直流電壓
C.為交流電壓
D.充電速度快
單項(xiàng)選擇題
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ADAS，是利用安裝在車(chē)輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，（）駕駛員、車(chē)輛及其行駛環(huán)境，并通過(guò)信息和運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類(lèi)系統(tǒng)的總稱(chēng)。
A.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B.間斷監(jiān)測(cè)
C.環(huán)境監(jiān)測(cè)
D.臨時(shí)監(jiān)測(cè)
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生接地故障，接地電流通過(guò)接地體向在地流散，若人在接地短路點(diǎn)周?chē)凶?，其兩腳間的電位差引起的觸電叫（）觸電。
A.單相
B.跨步電壓
C.感應(yīng)電
單項(xiàng)選擇題
網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車(chē)輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問(wèn)題。
A.人-車(chē)
B.車(chē)-環(huán)境
C.車(chē)-車(chē)
D.以上都包括

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新能源汽車(chē)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

請(qǐng)看圖，簡(jiǎn)述電池電量充滿(mǎn)，低速行駛時(shí)，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量流動(dòng)路線(xiàn)。

拔下維修開(kāi)關(guān)后一般放在工具箱上容易看到的地方。

對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的基本要求是（）。

曲軸安裝于（）內(nèi)？

電池一定倍率放電時(shí)的放電容量是（）。

當(dāng)以滑行模式下坡時(shí)（大約4%的下坡坡度），動(dòng)能回收會(huì)加大，并利用由此產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩防止車(chē)輛行駛過(guò)快。（）

下列不屬于快充特點(diǎn)的是（）

當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生接地故障，接地電流通過(guò)接地體向在地流散，若人在接地短路點(diǎn)周?chē)凶?，其兩腳間的電位差引起的觸電叫（）觸電。

網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車(chē)輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問(wèn)題。

新能源汽車(chē)考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

請(qǐng)看圖，簡(jiǎn)述電池電量充滿(mǎn)，低速行駛時(shí)，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量流動(dòng)路線(xiàn)。

拔下維修開(kāi)關(guān)后一般放在工具箱上容易看到的地方。

對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的基本要求是（）。

曲軸安裝于（）內(nèi)？

電池一定倍率放電時(shí)的放電容量是（）。

當(dāng)以滑行模式下坡時(shí)（大約4%的下坡坡度），動(dòng)能回收會(huì)加大，并利用由此產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩防止車(chē)輛行駛過(guò)快。（）

下列不屬于快充特點(diǎn)的是（）

當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生接地故障，接地電流通過(guò)接地體向在地流散，若人在接地短路點(diǎn)周?chē)凶?，其兩腳間的電位差引起的觸電叫（）觸電。

網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車(chē)輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問(wèn)題。

請(qǐng)看圖，簡(jiǎn)述電池電量充滿(mǎn)，低速行駛時(shí)，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)能量流動(dòng)路線(xiàn)。

拔下維修開(kāi)關(guān)后一般放在工具箱上容易看到的地方。

曲軸安裝于（）內(nèi)？

電池一定倍率放電時(shí)的放電容量是（）。

當(dāng)以滑行模式下坡時(shí)（大約4%的下坡坡度），動(dòng)能回收會(huì)加大，并利用由此產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩防止車(chē)輛行駛過(guò)快。（）

當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生接地故障，接地電流通過(guò)接地體向在地流散，若人在接地短路點(diǎn)周?chē)凶?，其兩腳間的電位差引起的觸電叫（）觸電。

網(wǎng)聯(lián)化強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò)，它包括行人、車(chē)輛、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)中心、智能交通監(jiān)管系統(tǒng)等，主要解決（）之間的信息交換問(wèn)題。