物流信息管理師考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

多項(xiàng)選擇題
采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一般有（）。
A.歷史績(jī)效
B.預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效
C.行業(yè)平均績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)
D.目標(biāo)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
（）是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。
A.EDI
B.EOS
C.POS
D.VM
單項(xiàng)選擇題
（）是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。
A、制造資源計(jì)劃
B、配送資源計(jì)劃
C、企業(yè)資源計(jì)劃
D、物料需求計(jì)劃
單項(xiàng)選擇題
（）是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。
A、找出問(wèn)題的癥結(jié)，確定決策目標(biāo)
B、擬定各種備選方案
C、估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果
D、選擇方案
單項(xiàng)選擇題
ERP通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它的基礎(chǔ)是（）。
A、MRP
B、閉環(huán)MRP
C、MRPⅡ
D、DRP
多項(xiàng)選擇題
物流信息系統(tǒng)的基本功能包括（）
A.數(shù)據(jù)收集和錄入
B.信息的儲(chǔ)存與傳播
C.信息的核對(duì)與校正
D.信息的處理與輸出
單項(xiàng)選擇題
越來(lái)越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的（）
A、時(shí)間效用
B、空間效用
C、品種效用
D、批量效用
單項(xiàng)選擇題
為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了（）。
A、1美分費(fèi)率指標(biāo)
B、10美分費(fèi)率指標(biāo)
C、1美元費(fèi)率指標(biāo)
D、10美元費(fèi)率指標(biāo)
單項(xiàng)選擇題
物流信息系統(tǒng)屬于（）類型的系統(tǒng)
A.物流領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)
B.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
C.MRP系統(tǒng)
D.CIMS
單項(xiàng)選擇題
下面的運(yùn)輸方式中，（）的可靠性最差。
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.水運(yùn)

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物流信息管理師考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一般有（）。

（）是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

（）是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。

物流信息系統(tǒng)的基本功能包括（）

越來(lái)越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的（）

為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了（）。

物流信息系統(tǒng)屬于（）類型的系統(tǒng)

下面的運(yùn)輸方式中，（）的可靠性最差。

物流信息管理師考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一般有（）。

（）是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

（）是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。

物流信息系統(tǒng)的基本功能包括（）

越來(lái)越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的（）

為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了（）。

物流信息系統(tǒng)屬于（）類型的系統(tǒng)

下面的運(yùn)輸方式中，（）的可靠性最差。

采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)一般有（）。

（）是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

（）是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。

越來(lái)越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的（）

為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了（）。

下面的運(yùn)輸方式中，（）的可靠性最差。