鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

多項選擇題
與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實施細則的編制依據(jù)。
A.標準
B.設(shè)計文件
C.技術(shù)資料
D.施工方案
單項選擇題
預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的（）％。
A.70
B.80
C.96
D.100
單項選擇題
監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。
A.工程暫停令
B.工程變更單
C.費用索賠申請表
D.費用索賠審批表
填空題
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
答案：政府驗收
多項選擇題
安全事故連鎖致因理論認為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）。
A.人的缺陷
B.管理失誤
C.物的不安全狀態(tài)
D.人的不安全行為
E.偶然因素
判斷題
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標
答案：正確
問答題
為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達停工令，及時進行質(zhì)量控制？
答案：在出現(xiàn)下列情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)下達停工令，及時進行質(zhì)量控制：
（1）建設(shè)單位要求暫停施工，且工程需要暫停...
單項選擇題
《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。
A.工程質(zhì)量和施工安全
B.工程質(zhì)量和工程投資
C.施工安全和工程投資
D.工程進度和施工安全
多項選擇題
屬于Ⅰ類變更設(shè)計的有（）。
A.變更重點工點的設(shè)計原則
B.變更設(shè)計一次增減投資250萬元
C.涉及運輸安全的變更設(shè)計
D.技術(shù)標準變更
判斷題
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
答案：正確

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鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實施細則的編制依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收

安全事故連鎖致因理論認為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）。

根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達停工令，及時進行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.

鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實施細則的編制依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收

安全事故連鎖致因理論認為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）。

根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達停工令，及時進行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收

安全事故連鎖致因理論認為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接原因是（）。

根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達停工令，及時進行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.