車(chē)險(xiǎn)查勘定損員考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

單項(xiàng)選擇題
在賠案查勘定損過(guò)程中，對(duì)損失金額大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損標(biāo)的技術(shù)要求高，難以確定損失的，由查勘定損員報(bào)（）批準(zhǔn)，聘請(qǐng)專(zhuān)家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。
A、中心主任
B、縣支公司
C、市公司業(yè)管部
D、市公司總經(jīng)理室
判斷題
查勘定損人員應(yīng)無(wú)條件服從分公司95512座席和區(qū)域中心座席的調(diào)度，做到7天24小時(shí)有現(xiàn)場(chǎng)必查，嚴(yán)禁拖延推脫；非三方通話(huà)情況下接到派工后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)與客戶(hù)聯(lián)系
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車(chē)輛定損過(guò)程中對(duì)于損失原因、損失程度鑒定所支付的必要的、合理的費(fèi)用列入賠償范圍。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
下述哪個(gè)故障最有可能導(dǎo)致水溫過(guò)高？（）
A.長(zhǎng)途駕駛
B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)低
C.缸床不平
D.機(jī)油過(guò)少
單項(xiàng)選擇題
李某被甲車(chē)撞傷住院，送往醫(yī)院途中由于堵車(chē)耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間。在治療過(guò)程中李某因急性心肌梗塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是（）。
A.心肌梗塞
B.車(chē)輛碰撞
C.堵車(chē)
D.以上皆不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
矯正承載式車(chē)身轎車(chē)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)該（），施加拉撥力的著力點(diǎn)，才能保證不會(huì)造成車(chē)身結(jié)構(gòu)的損壞擴(kuò)大。
A.多點(diǎn)固定、多點(diǎn)拉撥
B.單點(diǎn)固定、單點(diǎn)拉撥
C.隨意固定、隨意垃撥
D.單點(diǎn)固定，隨意拉拔
單項(xiàng)選擇題
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)當(dāng)事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車(chē)輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn)場(chǎng)的道路狀況等需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起（）日內(nèi)指派或者委托專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、具備資格的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)在（）日內(nèi)完成。
A.二日；十日
B.五日；三十日
C.二日；二十日
D.五日；二十日
單項(xiàng)選擇題
某運(yùn)輸公司下屬甲、乙兩個(gè)車(chē)隊(duì)各自獨(dú)立核算，由運(yùn)輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，甲隊(duì)車(chē)輛撞壞乙隊(duì)的財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)賠付的是（）
A.甲隊(duì)
B.運(yùn)輸總公司
C.保險(xiǎn)人
D.乙隊(duì)
單項(xiàng)選擇題
（）混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間，油膜燃燒的特點(diǎn)，故又稱(chēng)為復(fù)合式燃燒室。
A.開(kāi)式燃燒室
B.半分開(kāi)式燃燒室
C.球形燃燒室
D.U型燃燒室
多項(xiàng)選擇題
下列哪幾項(xiàng)屬于電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能（）
A.噴油量控制
B.噴油正時(shí)控制
C.限速斷油控制
D.燃油泵控制

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車(chē)險(xiǎn)查勘定損員考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

在賠案查勘定損過(guò)程中，對(duì)損失金額大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損標(biāo)的技術(shù)要求高，難以確定損失的，由查勘定損員報(bào)（）批準(zhǔn)，聘請(qǐng)專(zhuān)家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。

車(chē)輛定損過(guò)程中對(duì)于損失原因、損失程度鑒定所支付的必要的、合理的費(fèi)用列入賠償范圍。

下述哪個(gè)故障最有可能導(dǎo)致水溫過(guò)高？（）

李某被甲車(chē)撞傷住院，送往醫(yī)院途中由于堵車(chē)耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間。在治療過(guò)程中李某因急性心肌梗塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是（）。

矯正承載式車(chē)身轎車(chē)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)該（），施加拉撥力的著力點(diǎn)，才能保證不會(huì)造成車(chē)身結(jié)構(gòu)的損壞擴(kuò)大。

某運(yùn)輸公司下屬甲、乙兩個(gè)車(chē)隊(duì)各自獨(dú)立核算，由運(yùn)輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，甲隊(duì)車(chē)輛撞壞乙隊(duì)的財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)賠付的是（）

（）混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間，油膜燃燒的特點(diǎn)，故又稱(chēng)為復(fù)合式燃燒室。

下列哪幾項(xiàng)屬于電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能（）

車(chē)險(xiǎn)查勘定損員考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

車(chē)輛定損過(guò)程中對(duì)于損失原因、損失程度鑒定所支付的必要的、合理的費(fèi)用列入賠償范圍。

下述哪個(gè)故障最有可能導(dǎo)致水溫過(guò)高？（）

李某被甲車(chē)撞傷住院，送往醫(yī)院途中由于堵車(chē)耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間。在治療過(guò)程中李某因急性心肌梗塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是（）。

矯正承載式車(chē)身轎車(chē)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)該（），施加拉撥力的著力點(diǎn)，才能保證不會(huì)造成車(chē)身結(jié)構(gòu)的損壞擴(kuò)大。

某運(yùn)輸公司下屬甲、乙兩個(gè)車(chē)隊(duì)各自獨(dú)立核算，由運(yùn)輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，甲隊(duì)車(chē)輛撞壞乙隊(duì)的財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)賠付的是（）

（）混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間，油膜燃燒的特點(diǎn)，故又稱(chēng)為復(fù)合式燃燒室。

下列哪幾項(xiàng)屬于電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能（）

車(chē)輛定損過(guò)程中對(duì)于損失原因、損失程度鑒定所支付的必要的、合理的費(fèi)用列入賠償范圍。

下述哪個(gè)故障最有可能導(dǎo)致水溫過(guò)高？（）

李某被甲車(chē)撞傷住院，送往醫(yī)院途中由于堵車(chē)耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間。在治療過(guò)程中李某因急性心肌梗塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是（）。

矯正承載式車(chē)身轎車(chē)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)該（），施加拉撥力的著力點(diǎn)，才能保證不會(huì)造成車(chē)身結(jié)構(gòu)的損壞擴(kuò)大。

某運(yùn)輸公司下屬甲、乙兩個(gè)車(chē)隊(duì)各自獨(dú)立核算，由運(yùn)輸公司統(tǒng)一投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，甲隊(duì)車(chē)輛撞壞乙隊(duì)的財(cái)產(chǎn)，負(fù)責(zé)賠付的是（）

（）混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間，油膜燃燒的特點(diǎn)，故又稱(chēng)為復(fù)合式燃燒室。