汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.01.14)

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1 目前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的控制多依靠發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊驅(qū)動(dòng)下的執(zhí)行器來(lái)完成，下面所列舉的怠速執(zhí)行元件，哪一種不是受發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊驅(qū)動(dòng)的？（）

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2 現(xiàn)在很多轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，在三元催化轉(zhuǎn)換器的前后各安裝了一個(gè)氧傳感器，在討論傳感器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器前后的氧傳感器都是用來(lái)檢測(cè)混合氣濃度的；技師乙說(shuō)只有三元催化轉(zhuǎn)換器前側(cè)的氧傳感器才能真正用來(lái)檢測(cè)可燃混合氣的濃度。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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3 技術(shù)員甲說(shuō)對(duì)于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說(shuō)排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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4 在討論轎車發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)充電電壓偏低的原因時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果蓄電池嚴(yán)重虧電，那充電系統(tǒng)的充電電壓就會(huì)偏低；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果測(cè)試時(shí)車輛用電器打開(kāi)過(guò)多，也會(huì)造成充電系統(tǒng)的充電電壓偏低。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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5 在討論噴油脈沖寬度的影響因素時(shí)，技師甲說(shuō)在其他因素均不變的情況下，進(jìn)氣溫度越高，噴油器的噴油脈沖寬度會(huì)越大；技師乙說(shuō)，在其他因素不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度越高，噴油器的噴油脈沖就會(huì)越大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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