A.實際速度與限制速度信號驅(qū)動機車I、II端雙針?biāo)俣缺聿捎么?lián)的聯(lián)接方式 B.雙針?biāo)俣缺眚?qū)動信號只能由模擬輸入/輸出插件提供 C.驅(qū)動信號為0-20mA的電流信號 D.里程計信號僅驅(qū)動機車I端雙針?biāo)俣缺?/p>
A.具有完善的外圍子系統(tǒng) B.內(nèi)部數(shù)據(jù)通道和運算硬件為64位 C.采用全靜態(tài)、高速互補CMOS技術(shù) D.內(nèi)部隊列串行模塊可實現(xiàn)高速串行同步與異步通信
A.降級狀態(tài)下限速值始終為線路最高限速 B.監(jiān)控主機關(guān)機超過30秒后,開機自動進入降級狀態(tài) C.調(diào)用數(shù)據(jù)交路的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)終止自動進入降級狀態(tài) D.降級狀態(tài)下LKJ不具備防冒進信號功能