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某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設計條件同題。屋面梁WL-1的安裝接頭采用高強度螺栓摩擦型連接，并假定由兩翼緣板承受截面上的全部彎矩。翼緣板連接螺栓布置如下圖所示，螺栓直徑M20，孔徑d₀=21.5mm。連接處彎矩設計值M=450kN·m；在彎矩作用下，翼緣板按軸心受力構件計算。試問，該連接處屋面梁WL-1翼緣板的最大正應力設計值σ（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

A軸線邊柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面及截面特性如下圖所示。下段柱軸力及彎矩設計值分別為N=1037kN，M_x=830kN·m；排架平面內下段柱的計算長度系數(shù)μ=1.3。試問，當對下段柱進行彎矩作用平面內穩(wěn)定性驗算時，截面上最大壓應力設計值（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）提示：①參數(shù)（1-0.8N/NEX′）=0.97。②等效彎矩系數(shù)β_max=1.0。③柱翼緣為焰切邊。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

設計條件同題。A軸線上段柱與屋面梁WL-1剛接，如下圖所示；柱上端腹板節(jié)點域的幾何尺寸h_b=668mm，h_c=568mm。已知屋面梁梁端彎矩設計值M_b=375kN·m。試問，當按抗剪強度進行計算時，腹板節(jié)點域由彎矩產生的剪應力設計值τ（N／mm²），應與下列何項數(shù)值最為接近？（）

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。

B軸線中柱上端與屋面梁剛接，上、下段柱截面特性如下圖所示。試問，下段柱在排架平面內的計算長度系數(shù)應與下列何項數(shù)值最為接近？（）
提示：
①無屋蓋縱向水平支撐；
②μ₁=0.56。

某汽修車間為等高單層雙跨排架鋼結構廠房，梁柱構件均采用焊接實腹H型截面，計算簡圖如下圖所示。梁與柱為剛性連接，屋面采用彩鋼壓型板及輕型檁條。廠房縱向柱距為7.5m，柱下端與基礎剛接。鋼材均采用Q235-B，焊條為E43型。