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A.切、合空載線路是電網中最常見的操作過程之一，在開關操作事故中，系統(tǒng)的運行狀態(tài)發(fā)生改變（操作前或事故后）將引起系統(tǒng)中電容和電感中電磁能量互相轉換的過渡過程
B.在阻尼不足的電路中，這種過程常常是振蕩性的，此時，就有可能在某設備上，在局部或全部電網中出現過電壓
C.對空載線路而言，通過開關的電流仍是線路的電容電流，通常只有幾十到幾百安，比起短路電流要小得多。但是，能切斷巨大短路電流的開關，卻不能切斷重燃空載線路，這是因為開關分閘初期，切除空載線路使得恢復電壓幅值較高，觸頭間的抗電強度耐受不住髙幅值恢復電壓作用的緣故
D.所以滅弧能力愈好開關中電弧重燃概率愈大，過電壓可能愈低，事故也愈多，故重燃就是產生操作過電壓的根本原因
E.為限制切、合空載線路的操作過電壓，可采用六氟化硫斷路器或采用滅弧能力較強的斷路器，也可在斷路器觸頭上并聯中值電阻（1000～3000M）

A.配電線路帶電作業(yè)應按規(guī)定填寫“電力線路帶電作業(yè)工作票”，工作票由工作負責人按票面要求逐項填寫，字跡應正確清楚，不得任意涂改
B.工作票的有效時間以批準檢修期為限，已結束的工作票應存檔1年備查
C.工作票的有效時間以批準檢修期為限，已結束的工作票應存檔3年備查
D.工作票簽發(fā)人應由豐富帶電作業(yè)經驗，經考試合格并經本單位總工程師批準的人員擔任，工作票簽發(fā)人不得同時兼任該項工作的工作負責人
E.工作票簽發(fā)人應由豐富帶電作業(yè)經驗，具有一定理論知識，熟悉人員、設備、配電網絡，熟悉相關標準，經考試合格并經本單位總工程師批準的人員擔任，工作票簽發(fā)人不得同時兼任該項工作的工作負責人
F.每次作業(yè)前全體作業(yè)人員應在現場列隊，由工作負責人布置工作任務，進行人員分工，交待安全技術措施，現場施工作業(yè)程序及配合等，并認證檢查有關的工具、材料，備齊合格后開始工作