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多項選擇題

【案例分析題】一輛設計車速最大為120km／h的道路運輸車輛（雙非獨立懸架轉向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉向過程中車輛經常出現(xiàn)側傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進行哪些相應測試。針對該車的實際情況，在懸架系統(tǒng)中，起主要作用的部件是減振器。對在懸架裝置檢測中不合格的車輛，其可能的故障原因有：（）

A.減振器內部的軸磨損，內部閥片損壞，各密封處漏油，導致減振功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損，松動，脫落
C.減振用螺旋彈簧彈性降低，疲勞或折斷，造成早期損壞
D.懸架系統(tǒng)各連接部件磨損，松動

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A.前束值過大
B.兩前輪前束值偏小或為負值
C.前輪外傾角過大
D.前輪外傾角與該車外傾角基準值相比偏小

單項選擇題

【案例分析題】一輛設計車速最大為120km／h的道路運輸車輛（雙非獨立懸架轉向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉向過程中車輛經常出現(xiàn)側傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進行哪些相應測試。針對該車的實際情況，也對該車的轉向盤自由轉動量進行測試，該車的轉向盤自由轉動量應為（）

A.10°
B.15°
C.20°
D.25°

單項選擇題

【案例分析題】一輛設計車速最大為120km／h的道路運輸車輛（雙非獨立懸架轉向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉向過程中車輛經常出現(xiàn)側傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進行哪些相應測試。針對該車的實際情況，其輪胎在激勵振動條件下測得的懸架吸收率應不小于40％，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于（）

A.5％
B.10％
C.15％
D.30％

多項選擇題

【【案例分析題】】一輛設計車速最大為120km／h的道路運輸車輛（雙非獨立懸架轉向橋），行駛過程中方向盤操縱不夠靈活，而且在行駛中轉向過程中車輛經常出現(xiàn)側傾，過坑洼路面感覺舒適度明顯減低，請問該車進行哪些相應測試。針對該車的實際情況，在懸架系統(tǒng)中，起主要作用的部件是減振器。對在懸架裝置檢測中不合格的車輛，其可能的故障原因有：（）

A.減振器內部的軸磨損，內部閥片損壞，各密封處漏油，導致減振功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損，松動，脫落
C.減振用螺旋彈簧彈性降低，疲勞或折斷，造成早期損壞
D.懸架系統(tǒng)各連接部件磨損，松動

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