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動車組一、二級檢修完畢后，出庫前須由動車所技術(shù)員組織各一體化部門進(jìn)行出庫聯(lián)檢（）

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司機(jī)出勤領(lǐng)取行車備品時，應(yīng)提示司機(jī)主動做好行車備品數(shù)量、性能檢查，并監(jiān)督司機(jī)借用登記（）

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重點(diǎn)、專項(xiàng)任務(wù)動車組外表面清洗質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，按照核算單價(jià)的4倍進(jìn)行考核，同時通報(bào)責(zé)任車間（）

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派班負(fù)責(zé)乘務(wù)中心生產(chǎn)崗位全體員工的考勤工作，每日應(yīng)對出勤人員做好相關(guān)記錄（）

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原則上，司機(jī)公寓的入住許可由派班負(fù)責(zé)，未經(jīng)派班準(zhǔn)許任何人員不得私自入住司機(jī)公寓（）

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檢修工長、質(zhì)檢員應(yīng)重點(diǎn)盯控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)質(zhì)量等（）

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司機(jī)入住公寓時，按公寓管理的規(guī)定執(zhí)行，派班員與公寓管理員做好入住安排及管理工作（）

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動車組轉(zhuǎn)屬，轉(zhuǎn)出段與轉(zhuǎn)入段共同辦理交接車手續(xù)，對信息系統(tǒng)中遺留故障進(jìn)行確認(rèn)，接車發(fā)現(xiàn)故障由轉(zhuǎn)出動車所負(fù)責(zé)錄入。交接完成后，轉(zhuǎn)出段負(fù)責(zé)請令并填報(bào)回送交路，動車組出所后在信息系統(tǒng)中填寫送車登記，進(jìn)行送車確認(rèn)（）

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司機(jī)提交的“行車事故（事件）報(bào)告單”，派班應(yīng)審核填寫的相關(guān)信息是否全面，出現(xiàn)錯、漏內(nèi)容時，應(yīng)要求司機(jī)補(bǔ)充填寫（）

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單項(xiàng)選擇題

二號線模式開關(guān)1有位置（）

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汛期嚴(yán)格執(zhí)行降速運(yùn)行、扣停列車、停運(yùn)列車等災(zāi)害天氣下的行車安全措施（）

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作業(yè)人員在事故中失蹤，至事故結(jié)案時仍未找到的按死亡統(tǒng)計(jì)（）

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早高峰發(fā)車作業(yè)時，應(yīng)靈活調(diào)整發(fā)車計(jì)劃，減少道岔轉(zhuǎn)動，以區(qū)域方式集中發(fā)車，降低故障對正線正點(diǎn)運(yùn)營的影響（）

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單項(xiàng)選擇題

智能主要運(yùn)用在什么地方？（）

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單項(xiàng)選擇題

男嬰12d，足月順產(chǎn)。生后第3天出現(xiàn)黃疸，近2d食欲減退，黃疸加重。體檢：臍部紅腫，有膿性分泌物，肛門溫度35．5℃。

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鐵路運(yùn)輸組織工作，必須以經(jīng)濟(jì)效益為方針，堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、全路效率效益最大化的原則（）

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電話聯(lián)系法辦理過程中，場調(diào)應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督信號樓作業(yè)，發(fā)現(xiàn)錯誤時立即糾正（）

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作業(yè)人員作業(yè)中違反下列規(guī)定，觸碰作業(yè)人員“兩違”安全“紅線”，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，應(yīng)內(nèi)部待崗四個月、調(diào)離原崗位（）

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場段發(fā)生的突發(fā)事件影響接/發(fā)車作業(yè)時，場調(diào)須組織采用降級行車法或人工辦理進(jìn)路方式，完成行車工作（）

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機(jī)動車發(fā)生交通事故后，不論事故責(zé)任大小，按照四不放過原則，舉一反三，深刻吸取事故教訓(xùn)（）

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