APM車輛監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2018.03.14)

單項(xiàng)選擇題
不屬于車站屏蔽門的控制方式為控制（）。
A.系統(tǒng)級(jí)
B.中央級(jí)
C.就地級(jí)
D.站臺(tái)級(jí)
問(wèn)答題
APM線采用什么信號(hào)控制系統(tǒng)，ATC由哪些組成？
答案：APM線采用龐巴迪CITYFLO650無(wú)線移動(dòng)閉塞信號(hào)控制系統(tǒng)，是基于無(wú)線通信的非接觸式列車控制系統(tǒng)。列車自動(dòng)控制（AT...
單項(xiàng)選擇題
下列人員不是行車事故調(diào)查處理小組成員的是（）。
A.分公司總經(jīng)理
B.人力資源部經(jīng)理
C.各部門專職安全員
D.維修工程部經(jīng)理
問(wèn)答題
運(yùn)營(yíng)事故（事件）分類有哪些？
答案：按照事故（事件）損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)造成的影響和危害程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事件、一般事件...
單項(xiàng)選擇題
在ATC正常情況下，客車以（）。
A.SM
B.URM
C.ATO
D.RM
單項(xiàng)選擇題
ATS設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)換向運(yùn)行時(shí)，輸入新的目的地碼和車次號(hào)，直到（）通知停止輸入時(shí)止。
A.車廠調(diào)度
B.值班站長(zhǎng)
C.行調(diào)
D.主任調(diào)度員
問(wèn)答題
APM列車牽引及動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障包括哪4大部分？
答案：
牽引及動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障包括：
1）單節(jié)車牽引力丟失
2）電機(jī)過(guò)載
3）晶閘管過(guò)熱
4）動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)系統(tǒng)不能自動(dòng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)或運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)無(wú)故取消時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)命令司機(jī)以（）模式進(jìn)站。
A.逆行
B.SM或RM
C.ATO
D.URM
填空題
當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)擠岔，應(yīng)立即（），向行調(diào)（廠調(diào)）報(bào)告。
答案：停車
判斷題
列車在車站發(fā)生行車事故時(shí)，擔(dān)任事故處理負(fù)責(zé)人的是該站的值班站長(zhǎng)。
答案：正確

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APM車輛監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2018.03.14)

不屬于車站屏蔽門的控制方式為控制（）。

APM線采用什么信號(hào)控制系統(tǒng)，ATC由哪些組成？

下列人員不是行車事故調(diào)查處理小組成員的是（）。

運(yùn)營(yíng)事故（事件）分類有哪些？

在ATC正常情況下，客車以（）。

ATS設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)換向運(yùn)行時(shí)，輸入新的目的地碼和車次號(hào)，直到（）通知停止輸入時(shí)止。

APM列車牽引及動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障包括哪4大部分？

當(dāng)系統(tǒng)不能自動(dòng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)或運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)無(wú)故取消時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)命令司機(jī)以（）模式進(jìn)站。

當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)擠岔，應(yīng)立即（），向行調(diào)（廠調(diào)）報(bào)告。

列車在車站發(fā)生行車事故時(shí)，擔(dān)任事故處理負(fù)責(zé)人的是該站的值班站長(zhǎng)。

APM車輛監(jiān)控員章節(jié)練習(xí)(2018.03.14)

不屬于車站屏蔽門的控制方式為控制（）。

APM線采用什么信號(hào)控制系統(tǒng)，ATC由哪些組成？

下列人員不是行車事故調(diào)查處理小組成員的是（）。

運(yùn)營(yíng)事故（事件）分類有哪些？

在ATC正常情況下，客車以（）。

ATS設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)換向運(yùn)行時(shí)，輸入新的目的地碼和車次號(hào)，直到（）通知停止輸入時(shí)止。

APM列車牽引及動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障包括哪4大部分？

當(dāng)系統(tǒng)不能自動(dòng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)或運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)無(wú)故取消時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)命令司機(jī)以（）模式進(jìn)站。

當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)擠岔，應(yīng)立即（），向行調(diào)（廠調(diào)）報(bào)告。

列車在車站發(fā)生行車事故時(shí)，擔(dān)任事故處理負(fù)責(zé)人的是該站的值班站長(zhǎng)。

APM線采用什么信號(hào)控制系統(tǒng)，ATC由哪些組成？

運(yùn)營(yíng)事故（事件）分類有哪些？

在ATC正常情況下，客車以（）。

ATS設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)換向運(yùn)行時(shí)，輸入新的目的地碼和車次號(hào)，直到（）通知停止輸入時(shí)止。

APM列車牽引及動(dòng)態(tài)制動(dòng)故障包括哪4大部分？

當(dāng)系統(tǒng)不能自動(dòng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)或運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)無(wú)故取消時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)命令司機(jī)以（）模式進(jìn)站。

當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)擠岔，應(yīng)立即（），向行調(diào)（廠調(diào)）報(bào)告。

列車在車站發(fā)生行車事故時(shí)，擔(dān)任事故處理負(fù)責(zé)人的是該站的值班站長(zhǎng)。