駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2019.03.22)

單項(xiàng)選擇題
T.JK3型減速器緩解時(shí)，最大允許通過速度為（）Km/h。
A.25
B.30
C.40
D.45
多項(xiàng)選擇題
發(fā)生（）情況時(shí)系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。
A.釣魚
B.道岔恢復(fù)
C.追勾
D.途?；蚨麻T
判斷題
指揮駝峰調(diào)車機(jī)在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫調(diào)車信號機(jī)。（）
答案：正確
判斷題
ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關(guān)。
答案：重力
判斷題
空壓機(jī)冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內(nèi)部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。
A.5mm
B.10mm
C.20mm
判斷題
減速器制動時(shí)，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導(dǎo)向安全，當(dāng)制動電磁閥斷電時(shí)，減速器應(yīng)處于制動狀態(tài)。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
T·JK2型減速器的曲拐無內(nèi)外之分。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
駝峰解體作業(yè)的特點(diǎn)，是利用（）進(jìn)行溜放。
答案：車輛的重力

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駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2019.03.22)

T.JK3型減速器緩解時(shí)，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時(shí)系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調(diào)車機(jī)在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫調(diào)車信號機(jī)。（）

ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關(guān)。

空壓機(jī)冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內(nèi)部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時(shí)，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導(dǎo)向安全，當(dāng)制動電磁閥斷電時(shí)，減速器應(yīng)處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內(nèi)外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點(diǎn)，是利用（）進(jìn)行溜放。

駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2019.03.22)

T.JK3型減速器緩解時(shí)，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時(shí)系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調(diào)車機(jī)在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫調(diào)車信號機(jī)。（）

ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關(guān)。

空壓機(jī)冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內(nèi)部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時(shí)，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導(dǎo)向安全，當(dāng)制動電磁閥斷電時(shí)，減速器應(yīng)處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內(nèi)外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點(diǎn)，是利用（）進(jìn)行溜放。

T.JK3型減速器緩解時(shí)，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時(shí)系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調(diào)車機(jī)在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號機(jī)叫調(diào)車信號機(jī)。（）

ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關(guān)。

空壓機(jī)冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內(nèi)部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時(shí)，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導(dǎo)向安全，當(dāng)制動電磁閥斷電時(shí)，減速器應(yīng)處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內(nèi)外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點(diǎn)，是利用（）進(jìn)行溜放。