公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.12)

多項(xiàng)選擇題
由于礦山法開(kāi)挖隧道的開(kāi)挖面積小，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度，因此當(dāng)隧道稍長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)采取（）等輔助措施來(lái)增加工作面，加快施工進(jìn)度，達(dá)到縮短施工工期的目的。
A．平行導(dǎo)坑
B．橫洞
C．上下導(dǎo)坑
D．豎井
單項(xiàng)選擇題
以路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用的是（）。
A、20℃抗壓回彈模量
B、15℃的抗壓模量
C、劈裂強(qiáng)度
單項(xiàng)選擇題
適用于多條公路交叉，且轉(zhuǎn)彎車輛較多的平面交叉形式是（）。
A.加鋪轉(zhuǎn)角式
B.分道轉(zhuǎn)彎式
C.加寬路口式
D.環(huán)形
多項(xiàng)選擇題
為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基工程施工時(shí)可采取下列（）措施。
A．合理正確路基高度
B．正確設(shè)計(jì)路基、路面排水系統(tǒng)
C．合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡率
D．充分壓實(shí)土基，使之具有一定的抵抗水分侵蝕能力
填空題
在路面力學(xué)分析中，根據(jù)路面在行車荷載作用下路面的受力變形特性，將路面分為（）性路面和（）性路面。
答案：柔性，剛性
判斷題
初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
鋼筋冷拉后（）。
A．屈服強(qiáng)度降低，伸長(zhǎng)率提高
B．屈服強(qiáng)度提高，伸長(zhǎng)率提高
C．屈服強(qiáng)度降低，伸長(zhǎng)率降低
D．屈服強(qiáng)度提高，伸長(zhǎng)率降低
名詞解釋
單層襯砌
答案：
主要是采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地模筑而成，也稱為“模筑襯砌”。
單項(xiàng)選擇題
在路基漿砌片石防護(hù)、漿砌片石骨架防護(hù)施工中，漿砌片石應(yīng)采用（）法砌筑，養(yǎng)生良好。
A、坐漿
B、鋪漿
C、拋漿
D、擠漿
單項(xiàng)選擇題
隧道挑頂作業(yè)是宜（）。
A.先挖后護(hù)
B.先護(hù)后挖
C.邊挖邊護(hù)
D.只護(hù)不挖

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公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.12)

由于礦山法開(kāi)挖隧道的開(kāi)挖面積小，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度，因此當(dāng)隧道稍長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)采取（）等輔助措施來(lái)增加工作面，加快施工進(jìn)度，達(dá)到縮短施工工期的目的。

以路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用的是（）。

適用于多條公路交叉，且轉(zhuǎn)彎車輛較多的平面交叉形式是（）。

為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基工程施工時(shí)可采取下列（）措施。

在路面力學(xué)分析中，根據(jù)路面在行車荷載作用下路面的受力變形特性，將路面分為（）性路面和（）性路面。

初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）

鋼筋冷拉后（）。

單層襯砌

在路基漿砌片石防護(hù)、漿砌片石骨架防護(hù)施工中，漿砌片石應(yīng)采用（）法砌筑，養(yǎng)生良好。

隧道挑頂作業(yè)是宜（）。

公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.12)

以路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用的是（）。

適用于多條公路交叉，且轉(zhuǎn)彎車輛較多的平面交叉形式是（）。

為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基工程施工時(shí)可采取下列（）措施。

在路面力學(xué)分析中，根據(jù)路面在行車荷載作用下路面的受力變形特性，將路面分為（）性路面和（）性路面。

初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）

鋼筋冷拉后（）。

單層襯砌

在路基漿砌片石防護(hù)、漿砌片石骨架防護(hù)施工中，漿砌片石應(yīng)采用（）法砌筑，養(yǎng)生良好。

隧道挑頂作業(yè)是宜（）。

以路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用的是（）。

適用于多條公路交叉，且轉(zhuǎn)彎車輛較多的平面交叉形式是（）。

為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基工程施工時(shí)可采取下列（）措施。

在路面力學(xué)分析中，根據(jù)路面在行車荷載作用下路面的受力變形特性，將路面分為（）性路面和（）性路面。

初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）

鋼筋冷拉后（）。

在路基漿砌片石防護(hù)、漿砌片石骨架防護(hù)施工中，漿砌片石應(yīng)采用（）法砌筑，養(yǎng)生良好。