內(nèi)河機(jī)艙管理考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)（）是進(jìn)行動(dòng)力裝置選型的重要依據(jù)，也是反映裝置好壞及特點(diǎn)的重要指標(biāo)，它主要包括：裝置的可靠性、機(jī)動(dòng)性、使用壽命、振動(dòng)噪聲以及機(jī)艙自動(dòng)化等。
A.技術(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)
B.技術(shù)指標(biāo)
C.性能指標(biāo)
D.技術(shù)指標(biāo)、性能指標(biāo)都不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
船舶軸系用來(lái)將主機(jī)的功率傳遞給（）。
A.舵機(jī)
B.推進(jìn)器
C.尾軸
D.中間軸
單項(xiàng)選擇題
焚燒爐在點(diǎn)火前應(yīng)先掃氣（）秒以上，驅(qū)除爐內(nèi)油氣，防止爆炸。
A.10
B.20
C.30
D.60
單項(xiàng)選擇題
油棉紗經(jīng)氧化分解導(dǎo)致的燃燒是（）。
A.點(diǎn)燃
B.閃燃
C.本身自燃
D.受熱自燃
單項(xiàng)選擇題
主機(jī)修理后的航行試驗(yàn)應(yīng)在（）進(jìn)行。
A.驗(yàn)船師監(jiān)督下
B.系泊試驗(yàn)前
C.系泊試驗(yàn)合格后
D.修理后
單項(xiàng)選擇題
船舶消防泵其動(dòng)力一般是（）。
A.輔機(jī)驅(qū)動(dòng)
B.主機(jī)驅(qū)動(dòng)
C.獨(dú)立驅(qū)動(dòng)
D.混合驅(qū)動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
造成柴油機(jī)機(jī)件損壞和過(guò)度磨損的主要原因是（）。
A.超負(fù)荷
B.負(fù)荷不均
C.機(jī)件缺陷
D.超負(fù)荷或負(fù)荷不均
單項(xiàng)選擇題
為了實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，滑油循環(huán)泵的出口壓力、進(jìn)出機(jī)溫度、循環(huán)柜滑油量應(yīng)保持正常，冷卻器前的滑油溫度為（）。
A.5℃～15℃
B.20℃～25℃
C.50℃～55℃
D.30℃～35℃
單項(xiàng)選擇題
《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定：150總噸及其以上的油船和400總噸及其以上的非油船，均應(yīng)備有經(jīng)海事機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《（）》。
A.船舶適任證書(shū)
B.輪機(jī)日志
C.工作記錄
D.船上油污應(yīng)急計(jì)劃
單項(xiàng)選擇題
含油污水的排放的一般規(guī)定：污水的含油量不大于（）mg/L。
A.10
B.20
C.30
D.15

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內(nèi)河機(jī)艙管理考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

柴油機(jī)（）是進(jìn)行動(dòng)力裝置選型的重要依據(jù)，也是反映裝置好壞及特點(diǎn)的重要指標(biāo)，它主要包括：裝置的可靠性、機(jī)動(dòng)性、使用壽命、振動(dòng)噪聲以及機(jī)艙自動(dòng)化等。

船舶軸系用來(lái)將主機(jī)的功率傳遞給（）。

焚燒爐在點(diǎn)火前應(yīng)先掃氣（）秒以上，驅(qū)除爐內(nèi)油氣，防止爆炸。

油棉紗經(jīng)氧化分解導(dǎo)致的燃燒是（）。

主機(jī)修理后的航行試驗(yàn)應(yīng)在（）進(jìn)行。

船舶消防泵其動(dòng)力一般是（）。

造成柴油機(jī)機(jī)件損壞和過(guò)度磨損的主要原因是（）。

為了實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，滑油循環(huán)泵的出口壓力、進(jìn)出機(jī)溫度、循環(huán)柜滑油量應(yīng)保持正常，冷卻器前的滑油溫度為（）。

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定：150總噸及其以上的油船和400總噸及其以上的非油船，均應(yīng)備有經(jīng)海事機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《（）》。

含油污水的排放的一般規(guī)定：污水的含油量不大于（）mg/L。

內(nèi)河機(jī)艙管理考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.12)

船舶軸系用來(lái)將主機(jī)的功率傳遞給（）。

焚燒爐在點(diǎn)火前應(yīng)先掃氣（）秒以上，驅(qū)除爐內(nèi)油氣，防止爆炸。

油棉紗經(jīng)氧化分解導(dǎo)致的燃燒是（）。

主機(jī)修理后的航行試驗(yàn)應(yīng)在（）進(jìn)行。

船舶消防泵其動(dòng)力一般是（）。

造成柴油機(jī)機(jī)件損壞和過(guò)度磨損的主要原因是（）。

為了實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，滑油循環(huán)泵的出口壓力、進(jìn)出機(jī)溫度、循環(huán)柜滑油量應(yīng)保持正常，冷卻器前的滑油溫度為（）。

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定：150總噸及其以上的油船和400總噸及其以上的非油船，均應(yīng)備有經(jīng)海事機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《（）》。

含油污水的排放的一般規(guī)定：污水的含油量不大于（）mg/L。

船舶軸系用來(lái)將主機(jī)的功率傳遞給（）。

焚燒爐在點(diǎn)火前應(yīng)先掃氣（）秒以上，驅(qū)除爐內(nèi)油氣，防止爆炸。

油棉紗經(jīng)氧化分解導(dǎo)致的燃燒是（）。

主機(jī)修理后的航行試驗(yàn)應(yīng)在（）進(jìn)行。

船舶消防泵其動(dòng)力一般是（）。

造成柴油機(jī)機(jī)件損壞和過(guò)度磨損的主要原因是（）。

為了實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，滑油循環(huán)泵的出口壓力、進(jìn)出機(jī)溫度、循環(huán)柜滑油量應(yīng)保持正常，冷卻器前的滑油溫度為（）。

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定：150總噸及其以上的油船和400總噸及其以上的非油船，均應(yīng)備有經(jīng)海事機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《（）》。

含油污水的排放的一般規(guī)定：污水的含油量不大于（）mg/L。