技術(shù)科工藝組管理崗位章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

單項(xiàng)選擇題
同一年度一人不得申請(qǐng)承擔(dān)（）科研項(xiàng)目
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
多項(xiàng)選擇題
列車是由具備（）三個(gè)條件構(gòu)成。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
A、編成的車列
B、掛有機(jī)車
C、有規(guī)定的列車標(biāo)志
D、乘坐旅客
填空題
科技增效節(jié)支獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)行專款專用，同時(shí)，在獎(jiǎng)勵(lì)總額中提?。ǎ┑谋壤糜诳萍脊?jié)支專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
答案：0.25
多項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)車主整流柜主要部件包括（）。
A、柜體
B、輸入輸出母排
C、整流元件
D、連線及阻容保護(hù)
填空題
機(jī)車技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)處理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。
答案：每季
多項(xiàng)選擇題
列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，構(gòu)成一般A類事故的條件有（）。
A、客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上
B、客運(yùn)列車脫軌1輛
C、客運(yùn)列車中途摘車2輛以上
D、客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上
單項(xiàng)選擇題
科技獎(jiǎng)勵(lì)按對(duì)成果的貢獻(xiàn)大小和分工不同合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金不少于實(shí)際獎(jiǎng)勵(lì)金額的（）%
A、50
B、60
C、70
D、80
填空題
柴油機(jī)連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的（）。
答案：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
段質(zhì)量委員會(huì)，會(huì)議制度每（）至少一次。
A、周
B、旬
C、月
D、季度
單項(xiàng)選擇題
下列屬于較大事故的構(gòu)成條件的是（）。
A、造成3人以上10人以下死亡
B、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上
C、客運(yùn)列車接軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上
D、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上

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技術(shù)科工藝組管理崗位章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

同一年度一人不得申請(qǐng)承擔(dān)（）科研項(xiàng)目

列車是由具備（）三個(gè)條件構(gòu)成。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

科技增效節(jié)支獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)行專款專用，同時(shí)，在獎(jiǎng)勵(lì)總額中提?。ǎ┑谋壤糜诳萍脊?jié)支專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

內(nèi)燃機(jī)車主整流柜主要部件包括（）。

機(jī)車技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)處理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，構(gòu)成一般A類事故的條件有（）。

科技獎(jiǎng)勵(lì)按對(duì)成果的貢獻(xiàn)大小和分工不同合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金不少于實(shí)際獎(jiǎng)勵(lì)金額的（）%

柴油機(jī)連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的（）。

段質(zhì)量委員會(huì)，會(huì)議制度每（）至少一次。

下列屬于較大事故的構(gòu)成條件的是（）。

技術(shù)科工藝組管理崗位章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

同一年度一人不得申請(qǐng)承擔(dān)（）科研項(xiàng)目

列車是由具備（）三個(gè)條件構(gòu)成。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

科技增效節(jié)支獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)行專款專用，同時(shí)，在獎(jiǎng)勵(lì)總額中提?。ǎ┑谋壤糜诳萍脊?jié)支專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

內(nèi)燃機(jī)車主整流柜主要部件包括（）。

機(jī)車技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)處理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，構(gòu)成一般A類事故的條件有（）。

科技獎(jiǎng)勵(lì)按對(duì)成果的貢獻(xiàn)大小和分工不同合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金不少于實(shí)際獎(jiǎng)勵(lì)金額的（）%

柴油機(jī)連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的（）。

段質(zhì)量委員會(huì)，會(huì)議制度每（）至少一次。

下列屬于較大事故的構(gòu)成條件的是（）。

列車是由具備（）三個(gè)條件構(gòu)成。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

科技增效節(jié)支獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)行專款專用，同時(shí)，在獎(jiǎng)勵(lì)總額中提?。ǎ┑谋壤糜诳萍脊?jié)支專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。

內(nèi)燃機(jī)車主整流柜主要部件包括（）。

機(jī)車技術(shù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)處理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，構(gòu)成一般A類事故的條件有（）。

科技獎(jiǎng)勵(lì)按對(duì)成果的貢獻(xiàn)大小和分工不同合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金不少于實(shí)際獎(jiǎng)勵(lì)金額的（）%

柴油機(jī)連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的（）。

段質(zhì)量委員會(huì)，會(huì)議制度每（）至少一次。

下列屬于較大事故的構(gòu)成條件的是（）。