市政道路(橋梁)(中級職稱)章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

單項選擇題
城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護基坑的適用情形不包括（）。
A.基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響
B.放坡開挖工程量過大，不經(jīng)濟
C.受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖
D.地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定
單項選擇題
路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（），主要承受車輛荷載的豎向力。
A.面層
B.墊層
C.基層
D.結(jié)構(gòu)層
單項選擇題
高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（）
A.0.10m
B.0.20m
C.0.30m
D.0.40m
單項選擇題
在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。
A.3
B.4
C.5
D.6
單項選擇題
驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（），結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（）。
A.1/400；1/250
B.1/250；1/400
C.1/300；1/200
D.1/200；1/300
單項選擇題
后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時，水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且不得低于（）MPa。
A.25
B.30
C.35
D.20
單項選擇題
在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（）
A.風力
B.溫度變化力
C.沖擊力
D.摩擦力
多項選擇題
測量工作應(yīng)遵循的基本原則（）。
A.由整體到局部
B.由高級到低級
C.先控制有細部
D.由易到難
單項選擇題
瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指（）。
A.路基整體穩(wěn)定性
B.路面抗壓縮破壞能力
C.路基抗變形能力
D.具有較低溫度
單項選擇題
級配碎石（碎礫石）基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是（）。
A.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水
B.控制碾壓速度
C.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護
D.未鋪裝面層前可適當開放交通

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

市政道路(橋梁)(中級職稱)章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護基坑的適用情形不包括（）。

路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（），主要承受車輛荷載的豎向力。

高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（）

在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。

驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（），結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（）。

后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時，水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且不得低于（）MPa。

在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（）

測量工作應(yīng)遵循的基本原則（）。

瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指（）。

級配碎石（碎礫石）基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是（）。

市政道路(橋梁)(中級職稱)章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護基坑的適用情形不包括（）。

路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（），主要承受車輛荷載的豎向力。

高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（）

在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。

驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（），結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（）。

后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時，水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且不得低于（）MPa。

在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（）

測量工作應(yīng)遵循的基本原則 （）。

瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指（）。

級配碎石（碎礫石）基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是（）。

城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護基坑的適用情形不包括（）。

路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（），主要承受車輛荷載的豎向力。

高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（）

在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。

驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（），結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（）。

后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時，水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且不得低于（）MPa。

在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（）

測量工作應(yīng)遵循的基本原則（）。

瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指（）。

級配碎石（碎礫石）基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是（）。