船員熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

判斷題
救生衣應(yīng)為橙黃色，因?yàn)槌赛S色較鮮艷，在海上易被發(fā)現(xiàn)。（）
答案：正確
判斷題
當(dāng)人體體溫下降到35℃以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“低溫昏迷”。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
碰撞事故多發(fā)生在一天（）時(shí)間內(nèi)。
A、05：00—08：00
B、13：00—16：00
C、23：00—05：00
D、19：00—22：00
判斷題
救生筏是最好帳篷，盡量將其搬到島上。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
通過海上求生的訓(xùn)練，要使每個(gè)受訓(xùn)者達(dá)到（）。①清楚地知道各種救生設(shè)備在船舶上的配置情況；②能正確進(jìn)行船舶棄船演習(xí)并掌握棄船求生信號(hào)；③熟悉和掌握海上漂流待救中的求生知識(shí)和技能；④鍛煉受訓(xùn)者海上求生的意志，增強(qiáng)海上求生時(shí)的生存信心。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
判斷題
在寒冷地區(qū)，棄船后求生者在水中喪生的主要原因是溺水。（）
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在棄船的最后，船長(zhǎng)應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的（）撤離，在確信全船無任何人員后方可離船。①無線電操作員；②機(jī)艙值班人員；③輪機(jī)長(zhǎng)
A.①②
B.①③
C.②③
判斷題
駕駛臺(tái)通知機(jī)艙人員撤離，也可以用車鐘搖三次完車信號(hào)的方式。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
船長(zhǎng)向大副下達(dá)命令，大副又把工作落實(shí)到水手長(zhǎng)，水手長(zhǎng)又落實(shí)到一水，這屬（）信息交流渠道。
A、鏈?zhǔn)?br /> B、輪式
C、圓周式
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)直升機(jī)接近難船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自操船，使船首在20°～30°頂風(fēng)，船速為（）
A、5～10節(jié)
B、10～15節(jié)
C、15～20節(jié)

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船員熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

救生衣應(yīng)為橙黃色，因?yàn)槌赛S色較鮮艷，在海上易被發(fā)現(xiàn)。（）

當(dāng)人體體溫下降到35℃以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“低溫昏迷”。（）

碰撞事故多發(fā)生在一天（）時(shí)間內(nèi)。

救生筏是最好帳篷，盡量將其搬到島上。（）

在寒冷地區(qū)，棄船后求生者在水中喪生的主要原因是溺水。（）

在棄船的最后，船長(zhǎng)應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的（）撤離，在確信全船無任何人員后方可離船。①無線電操作員；②機(jī)艙值班人員；③輪機(jī)長(zhǎng)

駕駛臺(tái)通知機(jī)艙人員撤離，也可以用車鐘搖三次完車信號(hào)的方式。

船長(zhǎng)向大副下達(dá)命令，大副又把工作落實(shí)到水手長(zhǎng)，水手長(zhǎng)又落實(shí)到一水，這屬（）信息交流渠道。

當(dāng)直升機(jī)接近難船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自操船，使船首在20°～30°頂風(fēng)，船速為（）

船員熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證章節(jié)練習(xí)(2019.12.11)

救生衣應(yīng)為橙黃色，因?yàn)槌赛S色較鮮艷，在海上易被發(fā)現(xiàn)。（）

當(dāng)人體體溫下降到35℃以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“低溫昏迷”。（）

碰撞事故多發(fā)生在一天（）時(shí)間內(nèi)。

救生筏是最好帳篷，盡量將其搬到島上。（）

在寒冷地區(qū)，棄船后求生者在水中喪生的主要原因是溺水。（）

在棄船的最后，船長(zhǎng)應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的（）撤離，在確信全船無任何人員后方可離船。①無線電操作員；②機(jī)艙值班人員；③輪機(jī)長(zhǎng)

駕駛臺(tái)通知機(jī)艙人員撤離，也可以用車鐘搖三次完車信號(hào)的方式。

船長(zhǎng)向大副下達(dá)命令，大副又把工作落實(shí)到水手長(zhǎng)，水手長(zhǎng)又落實(shí)到一水，這屬（）信息交流渠道。

當(dāng)直升機(jī)接近難船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自操船，使船首在20°～30°頂風(fēng)，船速為（）

救生衣應(yīng)為橙黃色，因?yàn)槌赛S色較鮮艷，在海上易被發(fā)現(xiàn)。（）

當(dāng)人體體溫下降到35℃以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“低溫昏迷”。（）

碰撞事故多發(fā)生在一天（）時(shí)間內(nèi)。

救生筏是最好帳篷，盡量將其搬到島上。（）

在寒冷地區(qū)，棄船后求生者在水中喪生的主要原因是溺水。（）

在棄船的最后，船長(zhǎng)應(yīng)通知堅(jiān)守崗位的（）撤離，在確信全船無任何人員后方可離船。①無線電操作員；②機(jī)艙值班人員；③輪機(jī)長(zhǎng)

駕駛臺(tái)通知機(jī)艙人員撤離，也可以用車鐘搖三次完車信號(hào)的方式。

船長(zhǎng)向大副下達(dá)命令，大副又把工作落實(shí)到水手長(zhǎng)，水手長(zhǎng)又落實(shí)到一水，這屬（）信息交流渠道。

當(dāng)直升機(jī)接近難船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自操船，使船首在20°～30°頂風(fēng)，船速為（）