鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

單項選擇題
木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。
A.5 mm
B.10 mm
C.15 mm
D.20 mm
問答題
查照間隔為什么要保持在1391～1394mm之間？
答案：查照間隔指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。應(yīng)保證車輪輪對在最不利情況下，護(hù)軌能夠制約一側(cè)輪對...
單項選擇題
當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到（），應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。
A.25mm
B.30mm
C.40mm
D.45mm
判斷題
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)兒何尺寸容許偏差管理值中，水平和高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。
答案：錯誤
單項選擇題
60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速12號道岔，直向過岔最高速度為（）。
A.110km/h
B.160km/h
C.140km/h
D.120km/h
判斷題
曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，這種尖軌制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。
答案：錯誤
單項選擇題
中線測量前應(yīng)用目視選擇（）作為測站。
A、一段大方向較好的地段
B、一段大方向不好的地段
C、一段曲線的地段
D、一組道岔
問答題
遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車？
答案：（1）水漫鋼軌時；
（2）道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時；
（3）山體滑坡、落石或坍塌物...
填空題
導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。
答案：2‰
單項選擇題
線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應(yīng)及時處理。
A.0.3
B.0.5
C.1
D.2

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鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。

查照間隔為什么要保持在1391～1394mm之間？

當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到（），應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)兒何尺寸容許偏差管理值中，水平和高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速12號道岔，直向過岔最高速度為（）。

曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，這種尖軌制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。

中線測量前應(yīng)用目視選擇（）作為測站。

遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車？

導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。

線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應(yīng)及時處理。

鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。

查照間隔為什么要保持在1391～1394mm之間？

當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到（），應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)兒何尺寸容許偏差管理值中，水平和高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速12號道岔，直向過岔最高速度為（）。

曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，這種尖軌制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。

中線測量前應(yīng)用目視選擇（）作為測站。

遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車？

導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。

線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應(yīng)及時處理。

木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。

當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到（），應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在200km/h＞線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)兒何尺寸容許偏差管理值中，水平和高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)均為5mm。

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速12號道岔，直向過岔最高速度為（）。

曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，這種尖軌制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。

中線測量前應(yīng)用目視選擇（）作為測站。

遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車？

導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。

線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時，應(yīng)及時處理。