鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

問答題
根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？
答案：根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備有單開道岔（普通單開道岔、提速道岔）、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔五種標(biāo)準(zhǔn)類...
問答題
敘述軌道檢查車現(xiàn)場復(fù)核病害的方法。
答案：現(xiàn)場復(fù)核病害的三種常用方法：直接復(fù)核法、特征點復(fù)核法、參照復(fù)核法。
⑴直接復(fù)核法：就是根據(jù)軌道狀態(tài)波形圖和二、...
單項選擇題
允許速度不超過160km／h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過（）時，屬重傷。
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.65mm
判斷題
為秦沈客運專線而設(shè)計的38號道岔，各部分軌距均為1435mm。
答案：正確
問答題
對提速道岔的軌枕有哪些要求？
答案：混凝土岔枕底寬為300mm，頂寬為260mm，高度為220mm木岔枕寬度為260mm，高度為160mm，轉(zhuǎn)轍部分木岔枕最...
單項選擇題
允許速度不超過160km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（），并不得連續(xù)插入2根及以上。
A.4m
B.4.5m
C.5m
D.5.5m
判斷題
施工負(fù)責(zé)人在列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。
答案：正確
問答題
已知連接曲線半徑為500m，超高度為10mm，直線問警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距4000mm處，求連接曲線內(nèi)警沖標(biāo)的位置。
答案：
判斷題
曲線撥道時要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。
答案：錯誤
判斷題
線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。
答案：正確

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鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？

敘述軌道檢查車現(xiàn)場復(fù)核病害的方法。

允許速度不超過160km／h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過（）時，屬重傷。

為秦沈客運專線而設(shè)計的38號道岔，各部分軌距均為1435mm。

對提速道岔的軌枕有哪些要求？

允許速度不超過160km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（），并不得連續(xù)插入2根及以上。

施工負(fù)責(zé)人在列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

已知連接曲線半徑為500m，超高度為10mm，直線問警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距4000mm處，求連接曲線內(nèi)警沖標(biāo)的位置。

曲線撥道時要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。

線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。

鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？

敘述軌道檢查車現(xiàn)場復(fù)核病害的方法。

允許速度不超過160km／h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過（）時，屬重傷。

為秦沈客運專線而設(shè)計的38號道岔，各部分軌距均為1435mm。

對提速道岔的軌枕有哪些要求？

允許速度不超過160km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（），并不得連續(xù)插入2根及以上。

施工負(fù)責(zé)人在列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

已知連接曲線半徑為500m，超高度為10mm，直線問警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距4000mm處，求連接曲線內(nèi)警沖標(biāo)的位置。

曲線撥道時要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。

線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。

根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？

敘述軌道檢查車現(xiàn)場復(fù)核病害的方法。

允許速度不超過160km／h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過（）時，屬重傷。

為秦沈客運專線而設(shè)計的38號道岔，各部分軌距均為1435mm。

對提速道岔的軌枕有哪些要求？

允許速度不超過160km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（），并不得連續(xù)插入2根及以上。

施工負(fù)責(zé)人在列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

已知連接曲線半徑為500m，超高度為10mm，直線問警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距4000mm處，求連接曲線內(nèi)警沖標(biāo)的位置。

曲線撥道時要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多留，撥量小的少留。

線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。