船舶駕駛與管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.31)

單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生重大海事，當(dāng)（）時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令棄船①有立即傾覆危險(xiǎn)；②有沉沒危險(xiǎn)；③火災(zāi)蔓延危及旅客或船員生命安全；④經(jīng)施救，仍存在險(xiǎn)情。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
單項(xiàng)選擇題
拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該船的錨泊力將()。
A.增大
B.不變
C.減少
D.因走錨而降為零
單項(xiàng)選擇題
急流航段中Jl級(jí)航段指航區(qū)內(nèi)灘上流速為（）的航段。
A.5m/s以上但不超過6.5m/s
B.3.5m/s以上但不超過5m/s
C.4.5m/s以上但不超過5.5m/s
D.5.5m/s以上但不超過7.5m/s
單項(xiàng)選擇題
若以某一港口（主港）的潮時(shí)為依據(jù)，推算其附近各港（附港）的潮時(shí)，則推算方法是：附港潮時(shí)=（）。
A.主港潮時(shí)+潮時(shí)差
B.主港潮時(shí)一潮時(shí)差
C.主港潮時(shí)±潮時(shí)差
D.主港潮時(shí)
問答題
發(fā)生走錨的原因有哪些？
答案：發(fā)生走錨的原因有：
（1）本船的錨未按規(guī)范要求配足質(zhì)量；
（2）松出鏈長(zhǎng)不夠；
（3）錨地...
單項(xiàng)選擇題
錨泊中值班駕駛員親自或督促水手（或舵工）了解，并注意（），以便及時(shí)采取措施。①是否走錨；②周圍錨泊船舶的情況；③風(fēng)、流、水位及潮汐的變化情況；④旁靠船舶的系纜及其他安全設(shè)施。
A.①③④
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
填空題
號(hào)型除雙箭頭外，都是（）顏色。
答案：黑色
單項(xiàng)選擇題
壓縮比越（），壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度就越（），燃油就越容易燃燒，柴油機(jī)就越容易啟動(dòng)。（）
A.大；高
B.??；高
C.大；低
D.??；低
單項(xiàng)選擇題
船舶觸礁后，測(cè)量船內(nèi)水艙、油艙的液位，其目的是為了查找：（）。①破洞的位置；②擱淺的位置；③破洞的大小。
A.①
B.②
C.①③
D.①②
單項(xiàng)選擇題
下列預(yù)防碰撞事故的措施說法錯(cuò)誤的是（）。
A.兩船相遇有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，讓路船應(yīng)早讓、寬讓、主動(dòng)讓
B.對(duì)來船所發(fā)信號(hào)或燈光顯示有懷疑時(shí)，應(yīng)先采取減速措施
C.避免在狹窄、彎曲、淺灘、橋梁等航段會(huì)船或追越
D.在霧中航行應(yīng)使用正常航速

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船舶駕駛與管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.31)

船舶發(fā)生重大海事，當(dāng)（）時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令棄船①有立即傾覆危險(xiǎn)；②有沉沒危險(xiǎn)；③火災(zāi)蔓延危及旅客或船員生命安全；④經(jīng)施救，仍存在險(xiǎn)情。

拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該船的錨泊力將()。

急流航段中Jl級(jí)航段指航區(qū)內(nèi)灘上流速為（）的航段。

若以某一港口（主港）的潮時(shí)為依據(jù)，推算其附近各港（附港）的潮時(shí)，則推算方法是：附港潮時(shí)=（）。

發(fā)生走錨的原因有哪些？

錨泊中值班駕駛員親自或督促水手（或舵工）了解，并注意（），以便及時(shí)采取措施。①是否走錨；②周圍錨泊船舶的情況；③風(fēng)、流、水位及潮汐的變化情況；④旁靠船舶的系纜及其他安全設(shè)施。

號(hào)型除雙箭頭外，都是（）顏色。

壓縮比越（），壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度就越（），燃油就越容易燃燒，柴油機(jī)就越容易啟動(dòng)。（）

船舶觸礁后，測(cè)量船內(nèi)水艙、油艙的液位，其目的是為了查找：（）。①破洞的位置；②擱淺的位置；③破洞的大小。

下列預(yù)防碰撞事故的措施說法錯(cuò)誤的是（）。

船舶駕駛與管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.31)

船舶發(fā)生重大海事，當(dāng)（）時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令棄船①有立即傾覆危險(xiǎn)；②有沉沒危險(xiǎn)；③火災(zāi)蔓延危及旅客或船員生命安全；④經(jīng)施救，仍存在險(xiǎn)情。

拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該船的錨泊力將()。

急流航段中Jl級(jí)航段指航區(qū)內(nèi)灘上流速為（）的航段。

若以某一港口（主港）的潮時(shí)為依據(jù)，推算其附近各港（附港）的潮時(shí)，則推算方法是：附港潮時(shí)=（）。

發(fā)生走錨的原因有哪些？

號(hào)型除雙箭頭外，都是（）顏色。

壓縮比越（），壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度就越（），燃油就越容易燃燒，柴油機(jī)就越容易啟動(dòng)。（）

船舶觸礁后，測(cè)量船內(nèi)水艙、油艙的液位，其目的是為了查找：（）。①破洞的位置；②擱淺的位置；③破洞的大小。

下列預(yù)防碰撞事故的措施說法錯(cuò)誤的是（）。

船舶發(fā)生重大海事，當(dāng)（）時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令棄船①有立即傾覆危險(xiǎn)；②有沉沒危險(xiǎn)；③火災(zāi)蔓延危及旅客或船員生命安全；④經(jīng)施救，仍存在險(xiǎn)情。

拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該船的錨泊力將()。

急流航段中Jl級(jí)航段指航區(qū)內(nèi)灘上流速為（）的航段。

若以某一港口（主港）的潮時(shí)為依據(jù)，推算其附近各港（附港）的潮時(shí)，則推算方法是：附港潮時(shí)=（）。

發(fā)生走錨的原因有哪些？

號(hào)型除雙箭頭外，都是（）顏色。

壓縮比越（），壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度就越（），燃油就越容易燃燒，柴油機(jī)就越容易啟動(dòng)。（）

船舶觸礁后，測(cè)量船內(nèi)水艙、油艙的液位，其目的是為了查找：（）。①破洞的位置；②擱淺的位置；③破洞的大小。

下列預(yù)防碰撞事故的措施說法錯(cuò)誤的是（）。