船舶交通管理系統(tǒng)VTS知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.04.08)

單項(xiàng)選擇題
SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過(guò)（）人以上就視為客船。
A.10
B.11
C.12
D.13
多項(xiàng)選擇題
HF通信不暢包括（）。
A.能收不能發(fā)
B.能發(fā)不能收
C.收發(fā)都不能
D.能收能發(fā)
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，（）是指除聯(lián)合服務(wù)外，為促進(jìn)相關(guān)部門與單位有效運(yùn)作，VTS中心利用其信息、人員和設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的支持服務(wù)。
A.信息服務(wù)
B.助航服務(wù)
C.其他服務(wù)
D.支持聯(lián)合行動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
大型船舶在突堤間一般由港作拖船協(xié)助靠離碼頭，在這種情況下，突堤間水域的最小寬度約為設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)度的（）倍。
A.1
B.1.1
C.1.2
D.1.5
單項(xiàng)選擇題
下列哪些（）不屬于引航員有權(quán)拒絕、暫?；蛘呓K止引航，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的情況？
A.惡劣的氣象、海況
B.被引船舶不適航
C.沒(méi)有足夠的水深
D.被引船舶的疑似貨物積載不正確
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)直屬海事系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)系列教材《設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控》，雷達(dá)的監(jiān)測(cè)性能受（）等雜波干擾較大，目前交管雷達(dá)中已采取多種抑制雜波干擾的技術(shù)措施。
A.大霧
B.海浪
C.閃電
D.大風(fēng)
單項(xiàng)選擇題
《直屬海事系統(tǒng)船舶交通管理系統(tǒng)內(nèi)部管理辦法》中“VTS區(qū)域”是指由（）劃定并公布的，VTS系統(tǒng)可以實(shí)施有效管理和服務(wù)的區(qū)域。
A.交通運(yùn)輸部海事局
B.直屬海事局
C.設(shè)有VTS的海事管理機(jī)構(gòu)
D.主管機(jī)關(guān)
單項(xiàng)選擇題
如4月19日某主港的高潮潮為0117，則高潮時(shí)差為-0228的附港高潮時(shí)為（）。
A.4月18日2249
B.4月19日0345
C.4月18日2349
D.4月19日1049
單項(xiàng)選擇題
水深較淺會(huì)發(fā)生淺水效應(yīng)而造成船舶速度（），舵力（），旋回性（）。
A.增大，減小，變差
B.增大，不變，變差
C.下降，增大，不變
D.下降，減小，變差
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，VTS中心應(yīng)制定內(nèi)部應(yīng)急程序，以保障在發(fā)生緊急情況時(shí)VTS值班人員的安全和VTS業(yè)務(wù)的（）。
A.持續(xù)性
B.連續(xù)性
C.延續(xù)性
D.影響性

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船舶交通管理系統(tǒng)VTS知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.04.08)

SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過(guò)（）人以上就視為客船。

HF通信不暢包括（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，（）是指除聯(lián)合服務(wù)外，為促進(jìn)相關(guān)部門與單位有效運(yùn)作，VTS中心利用其信息、人員和設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的支持服務(wù)。

大型船舶在突堤間一般由港作拖船協(xié)助靠離碼頭，在這種情況下，突堤間水域的最小寬度約為設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)度的（）倍。

下列哪些（）不屬于引航員有權(quán)拒絕、暫?；蛘呓K止引航，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的情況？

根據(jù)直屬海事系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)系列教材《設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控》，雷達(dá)的監(jiān)測(cè)性能受（）等雜波干擾較大，目前交管雷達(dá)中已采取多種抑制雜波干擾的技術(shù)措施。

《直屬海事系統(tǒng)船舶交通管理系統(tǒng)內(nèi)部管理辦法》中“VTS區(qū)域”是指由（）劃定并公布的，VTS系統(tǒng)可以實(shí)施有效管理和服務(wù)的區(qū)域。

如4月19日某主港的高潮潮為0117，則高潮時(shí)差為-0228的附港高潮時(shí)為（）。

水深較淺會(huì)發(fā)生淺水效應(yīng)而造成船舶速度（），舵力（），旋回性（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，VTS中心應(yīng)制定內(nèi)部應(yīng)急程序，以保障在發(fā)生緊急情況時(shí)VTS值班人員的安全和VTS業(yè)務(wù)的（）。

船舶交通管理系統(tǒng)VTS知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.04.08)

SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過(guò)（）人以上就視為客船。

HF通信不暢包括（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，（）是指除聯(lián)合服務(wù)外，為促進(jìn)相關(guān)部門與單位有效運(yùn)作，VTS中心利用其信息、人員和設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的支持服務(wù)。

大型船舶在突堤間一般由港作拖船協(xié)助靠離碼頭，在這種情況下，突堤間水域的最小寬度約為設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)度的（）倍。

下列哪些（）不屬于引航員有權(quán)拒絕、暫?；蛘呓K止引航，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的情況？

根據(jù)直屬海事系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)系列教材《設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控》，雷達(dá)的監(jiān)測(cè)性能受（）等雜波干擾較大，目前交管雷達(dá)中已采取多種抑制雜波干擾的技術(shù)措施。

《直屬海事系統(tǒng)船舶交通管理系統(tǒng)內(nèi)部管理辦法》中“VTS區(qū)域”是指由（）劃定并公布的，VTS系統(tǒng)可以實(shí)施有效管理和服務(wù)的區(qū)域。

如4月19日某主港的高潮潮為0117，則高潮時(shí)差為-0228的附港高潮時(shí)為（）。

水深較淺會(huì)發(fā)生淺水效應(yīng)而造成船舶速度（），舵力（），旋回性（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，VTS中心應(yīng)制定內(nèi)部應(yīng)急程序，以保障在發(fā)生緊急情況時(shí)VTS值班人員的安全和VTS業(yè)務(wù)的（）。

SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過(guò)（）人以上就視為客船。

HF通信不暢包括（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，（）是指除聯(lián)合服務(wù)外，為促進(jìn)相關(guān)部門與單位有效運(yùn)作，VTS中心利用其信息、人員和設(shè)備上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的支持服務(wù)。

大型船舶在突堤間一般由港作拖船協(xié)助靠離碼頭，在這種情況下，突堤間水域的最小寬度約為設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)度的（）倍。

下列哪些（）不屬于引航員有權(quán)拒絕、暫?；蛘呓K止引航，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的情況？

根據(jù)直屬海事系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)系列教材《設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控》，雷達(dá)的監(jiān)測(cè)性能受（）等雜波干擾較大，目前交管雷達(dá)中已采取多種抑制雜波干擾的技術(shù)措施。

《直屬海事系統(tǒng)船舶交通管理系統(tǒng)內(nèi)部管理辦法》中“VTS區(qū)域”是指由（）劃定并公布的，VTS系統(tǒng)可以實(shí)施有效管理和服務(wù)的區(qū)域。

如4月19日某主港的高潮潮為0117，則高潮時(shí)差為-0228的附港高潮時(shí)為（）。

水深較淺會(huì)發(fā)生淺水效應(yīng)而造成船舶速度（），舵力（），旋回性（）。

根據(jù)《船舶交通服務(wù)值班指南》，VTS中心應(yīng)制定內(nèi)部應(yīng)急程序，以保障在發(fā)生緊急情況時(shí)VTS值班人員的安全和VTS業(yè)務(wù)的（）。