船舶電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

單項選擇題
在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件（）的變化。
A.交流電流
B.直流電流
C.電容
D.電阻
單項選擇題
在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，常采用（）作用規(guī)律的調(diào)速器。
A.比例
B.比例積分
C.比例微分
D.比例積分微分
單項選擇題
在M58型氣動調(diào)節(jié)器中，在浮動環(huán)上作用4個有效面積與剛度均相等的波紋管，這4個波紋管的布置應(yīng)該是（）。
A.測量與給定波紋管互成90°
B.正、負反饋波紋管互成90°
C.測量與正反饋波紋管互成90°
D.比例帶不同，各波紋管位置改變
單項選擇題
在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。①不靈敏區(qū)②脈沖寬度③比例帶④微分時間⑤給定值⑥偏差值
A.①②③④
B.③④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①②⑤⑥
單項選擇題
常用監(jiān)測大型低速船舶柴油機轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。
A．離心式
B．測速發(fā)電機式
C．磁電脈沖式
D．光電式
單項選擇題
吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。
A.最低液位時，平衡室有微量氣泡冒出
B.最低液位時，平衡室有大量氣泡冒出
C.最高液位時，平衡室有微量氣泡冒出
D.最高液位時，平衡室有大量氣泡冒出
單項選擇題
兩臺同型號、同容量的同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，功率分配均勻，系統(tǒng)無自動調(diào)頻調(diào)載裝置。兩臺柴油機調(diào)速器的調(diào)差率不同，當電網(wǎng)功率增加后，兩機的輸出功率都有增加，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為（）。
A．調(diào)差率小的輸出功率大
B．調(diào)差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．不一定
單項選擇題
在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥
A.②④⑤
B.①②③
C.②③⑤
D.①④⑥
單項選擇題
在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當出現(xiàn)較大偏差時電機仍不轉(zhuǎn)動，正確的處理方法是（）。
A.減小給定值
B.減小不靈敏區(qū)
C.增大脈沖寬度
D.增大給定值
單項選擇題
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)中，當主機停車時間過長后再起動主機，則遙控系統(tǒng)進行的邏輯程序為（）。
A.換向→正常起動
B.直接重起動
C.時間起動→慢轉(zhuǎn)起動→正常起動
D.換向→慢轉(zhuǎn)起動→正常起動

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

船舶電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件（）的變化。

在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，常采用（）作用規(guī)律的調(diào)速器。

在M58型氣動調(diào)節(jié)器中，在浮動環(huán)上作用4個有效面積與剛度均相等的波紋管，這4個波紋管的布置應(yīng)該是（）。

在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。①不靈敏區(qū)②脈沖寬度③比例帶④微分時間⑤給定值⑥偏差值

常用監(jiān)測大型低速船舶柴油機轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。

吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當出現(xiàn)較大偏差時電機仍不轉(zhuǎn)動，正確的處理方法是（）。

在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)中，當主機停車時間過長后再起動主機，則遙控系統(tǒng)進行的邏輯程序為（）。

船舶電氣與自動化章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件（）的變化。

在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，常采用（）作用規(guī)律的調(diào)速器。

在M58型氣動調(diào)節(jié)器中，在浮動環(huán)上作用4個有效面積與剛度均相等的波紋管，這4個波紋管的布置應(yīng)該是（）。

在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。①不靈敏區(qū)②脈沖寬度③比例帶④微分時間⑤給定值⑥偏差值

常用監(jiān)測大型低速船舶柴油機轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。

吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當出現(xiàn)較大偏差時電機仍不轉(zhuǎn)動，正確的處理方法是（）。

在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)中，當主機停車時間過長后再起動主機，則遙控系統(tǒng)進行的邏輯程序為（）。

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實際溫度的變化，導(dǎo)致測溫元件（）的變化。

在主機遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，常采用（）作用規(guī)律的調(diào)速器。

在M58型氣動調(diào)節(jié)器中，在浮動環(huán)上作用4個有效面積與剛度均相等的波紋管，這4個波紋管的布置應(yīng)該是（）。

在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。①不靈敏區(qū)②脈沖寬度③比例帶④微分時間⑤給定值⑥偏差值

吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。

在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為使系統(tǒng)穩(wěn)定性提高，其調(diào)整方法為（）。①開大比例閥②關(guān)小比例閥③開大積分閥④關(guān)小積分閥⑤開大微分閥⑥關(guān)小微分閥

在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當出現(xiàn)較大偏差時電機仍不轉(zhuǎn)動，正確的處理方法是（）。

在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)中，當主機停車時間過長后再起動主機，則遙控系統(tǒng)進行的邏輯程序為（）。