建筑機(jī)械(中級(jí)職稱)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

單項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行剖面圖的處理時(shí)，若用一個(gè)剖切面不能將形體上需要表達(dá)的內(nèi)部構(gòu)造一齊剖開，可用兩個(gè)及以上相互平行的剖切平面，這樣得到的剖面圖稱為（）。
A.全剖圖
B.階梯剖面圖
C.局部剖面圖
D.半剖面圖
單項(xiàng)選擇題
塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)油缸設(shè)有（），在無(wú)動(dòng)力或油管失效時(shí)停止油缸動(dòng)作。
A.安全閥
B.單向閥
C.溢流閥
D.截止閥
單項(xiàng)選擇題
塔機(jī)平衡臂、平衡臂拉桿等受到的是（）
A.靜載荷
B.脈動(dòng)循環(huán)載荷
C.交變循環(huán)載荷
D.不能確定
單項(xiàng)選擇題
常用于檢測(cè)零件較薄硬化層（如0.1mm厚）硬度的儀器是（）
A.布氏硬度計(jì)
B.洛氏硬度計(jì)
C.肖氏硬度計(jì)
D.維式硬度計(jì)
單項(xiàng)選擇題
鋼絲繩作吊索時(shí)，其安全系數(shù)不得小于（）倍。
A.2
B.4
C.6
D.8
單項(xiàng)選擇題
塔機(jī)安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。
A.6m/s
B.9m/s
C.13m/s
D.17m/s
單項(xiàng)選擇題
塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)若采用常閉式制動(dòng)器，塔機(jī)進(jìn)入非工作狀態(tài)是，制動(dòng)器應(yīng)處于（）。
A.制動(dòng)狀態(tài)
B.松開狀態(tài)
C.半制動(dòng)狀態(tài)
D.隨意狀態(tài)
單項(xiàng)選擇題
中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用（）支腿。
A.蛙式
B.X型
C.H型
D.Y型
單項(xiàng)選擇題
塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)瞬時(shí)制動(dòng)力矩至少為（）倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。
A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
單項(xiàng)選擇題
廣泛用于制造機(jī)床床身的材料是（）
A.鑄鋼
B.灰鑄鐵
C.鋁合金
D.銅合金

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建筑機(jī)械(中級(jí)職稱)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

在進(jìn)行剖面圖的處理時(shí)，若用一個(gè)剖切面不能將形體上需要表達(dá)的內(nèi)部構(gòu)造一齊剖開，可用兩個(gè)及以上相互平行的剖切平面，這樣得到的剖面圖稱為（）。

塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)油缸設(shè)有（），在無(wú)動(dòng)力或油管失效時(shí)停止油缸動(dòng)作。

塔機(jī)平衡臂、平衡臂拉桿等受到的是（）

常用于檢測(cè)零件較薄硬化層（如0.1mm厚）硬度的儀器是（）

鋼絲繩作吊索時(shí)，其安全系數(shù)不得小于（）倍。

塔機(jī)安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。

塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)若采用常閉式制動(dòng)器，塔機(jī)進(jìn)入非工作狀態(tài)是，制動(dòng)器應(yīng)處于（）。

中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用（）支腿。

塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)瞬時(shí)制動(dòng)力矩至少為（）倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。

廣泛用于制造機(jī)床床身的材料是（）

建筑機(jī)械(中級(jí)職稱)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

在進(jìn)行剖面圖的處理時(shí)，若用一個(gè)剖切面不能將形體上需要表達(dá)的內(nèi)部構(gòu)造一齊剖開，可用兩個(gè)及以上相互平行的剖切平面，這樣得到的剖面圖稱為（）。

塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)油缸設(shè)有（），在無(wú)動(dòng)力或油管失效時(shí)停止油缸動(dòng)作。

塔機(jī)平衡臂、平衡臂拉桿等受到的是（）

常用于檢測(cè)零件較薄硬化層（如0.1mm厚）硬度的儀器是（）

鋼絲繩作吊索時(shí)，其安全系數(shù)不得小于（）倍。

塔機(jī)安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。

塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)若采用常閉式制動(dòng)器，塔機(jī)進(jìn)入非工作狀態(tài)是，制動(dòng)器應(yīng)處于（）。

中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用（）支腿。

塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)瞬時(shí)制動(dòng)力矩至少為（）倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。

廣泛用于制造機(jī)床床身的材料是（）

在進(jìn)行剖面圖的處理時(shí)，若用一個(gè)剖切面不能將形體上需要表達(dá)的內(nèi)部構(gòu)造一齊剖開，可用兩個(gè)及以上相互平行的剖切平面，這樣得到的剖面圖稱為（）。

塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)油缸設(shè)有（），在無(wú)動(dòng)力或油管失效時(shí)停止油缸動(dòng)作。

塔機(jī)平衡臂、平衡臂拉桿等受到的是（）

鋼絲繩作吊索時(shí)，其安全系數(shù)不得小于（）倍。

塔機(jī)安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。

塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)若采用常閉式制動(dòng)器，塔機(jī)進(jìn)入非工作狀態(tài)是，制動(dòng)器應(yīng)處于（）。

中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用（）支腿。