汽車駕駛員中級(jí)工考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.21)

問答題
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開、遲關(guān)？
答案：排氣門之所以要提前開啟，是因?yàn)樽龉π谐探咏Y(jié)束時(shí)汽缸內(nèi)壓力較低，能夠利用的能量不大；提前開啟排氣門可利用廢氣余壓加速排氣...
單項(xiàng)選擇題
以下不是電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差別的一項(xiàng)是（）。
A.結(jié)構(gòu)不同
B.原理不同
C.助力效果不同
D.使用的液壓油不同
單項(xiàng)選擇題
（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。
A、汽油泵
B、濾清器
C、化油器
D、汽缸
單項(xiàng)選擇題
行駛時(shí)踩離合器換檔、急劇改變車速或上坡時(shí)，后橋發(fā)響，一般是減速器（）或嚙合不良所致。
A.軸承間隙過小
B.軸承間隙過大
C.嚙合間隙過小
D.嚙合間隙過大
單項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（）所致。
A.點(diǎn)火過早
B.點(diǎn)火過遲
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.觸點(diǎn)間隙過
單項(xiàng)選擇題
在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行柴油機(jī)輸油泵的密封性試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)在輸油泵最大供油壓力工況下進(jìn)行。當(dāng)輸油泵的供油壓力為98KPa、工作轉(zhuǎn)速在750r/min時(shí)，推桿與泵體的配合處在（）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
A.10S
B.30S
C.60S
D.120S
單項(xiàng)選擇題
與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
A.各缸混合氣均勻性降低
B.排放污染減少
C.提高了汽油機(jī)高低溫起動(dòng)性能和暖機(jī)性能
D.發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性
單項(xiàng)選擇題
底盤技術(shù)狀況對(duì)節(jié)油影響較大，其中（）可對(duì)節(jié)油產(chǎn)生積極影響。
A.離臺(tái)器踏板總高度正常
B.制動(dòng)踏板總高度正常
C.齒輪油液面偏低
D.輪胎氣壓正常
單項(xiàng)選擇題
在公差配合中，活塞銷與活塞銷座孔的冷態(tài)配合屬于（）。
A.過盈配合
B.間隙配合
C.過渡配合
單項(xiàng)選擇題
多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門的頭部直徑比排氣門（）。
A.小
B.大
C.一樣

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汽車駕駛員中級(jí)工考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.21)

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開、遲關(guān)？

以下不是電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差別的一項(xiàng)是（）。

（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。

行駛時(shí)踩離合器換檔、急劇改變車速或上坡時(shí)，后橋發(fā)響，一般是減速器（）或嚙合不良所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（）所致。

與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

底盤技術(shù)狀況對(duì)節(jié)油影響較大，其中（）可對(duì)節(jié)油產(chǎn)生積極影響。

在公差配合中，活塞銷與活塞銷座孔的冷態(tài)配合屬于（）。

多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門的頭部直徑比排氣門（）。

汽車駕駛員中級(jí)工考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.21)

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開、遲關(guān)？

以下不是電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差別的一項(xiàng)是（）。

（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。

行駛時(shí)踩離合器換檔、急劇改變車速或上坡時(shí)，后橋發(fā)響，一般是減速器（）或嚙合不良所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（）所致。

與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

底盤技術(shù)狀況對(duì)節(jié)油影響較大，其中（）可對(duì)節(jié)油產(chǎn)生積極影響。

在公差配合中，活塞銷與活塞銷座孔的冷態(tài)配合屬于（）。

多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門的頭部直徑比排氣門（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開、遲關(guān)？

以下不是電動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差別的一項(xiàng)是（）。

（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。

行駛時(shí)踩離合器換檔、急劇改變車速或上坡時(shí)，后橋發(fā)響，一般是減速器（）或嚙合不良所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（）所致。

與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

底盤技術(shù)狀況對(duì)節(jié)油影響較大，其中（）可對(duì)節(jié)油產(chǎn)生積極影響。

在公差配合中，活塞銷與活塞銷座孔的冷態(tài)配合屬于（）。