中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

判斷題
轍叉由轍叉心和翼軌構(gòu)成。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
調(diào)動(dòng)裝載危險(xiǎn)，易燃等貨物車(chē)輛時(shí)的隔離應(yīng)符合（）三項(xiàng)規(guī)定。
A.內(nèi)燃機(jī)車(chē)作業(yè)可不隔離
B.裝載易燃品的棚車(chē)可與機(jī)車(chē)不隔離
C.由蒸汽機(jī)車(chē)牽引火藥、爆炸品需隔離4輛，內(nèi)燃機(jī)車(chē)隔離2輛；推進(jìn)時(shí)蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)須用1輛貨車(chē)距離
D.裝載原油車(chē)可不隔離
判斷題
駝峰溜放部分的道岔區(qū)坡其坡度一般采用6‰～10‰。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
配屬兩臺(tái)以上調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對(duì)每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)和調(diào)車(chē)組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱(chēng)為（）。
A.調(diào)車(chē)區(qū)
B.調(diào)車(chē)場(chǎng)
C.作業(yè)區(qū)
D.固定區(qū)
判斷題
裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在超過(guò)2.5‰坡度的線路調(diào)車(chē)時(shí)，沒(méi)有采取好（），不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)。
A.防跑措施
B.防滑措施
C.防溜措施
D.防護(hù)措施
判斷題
利用駝峰進(jìn)行車(chē)列解體時(shí)，以機(jī)車(chē)推力為主，車(chē)輛重力為輔，使車(chē)輛按照計(jì)劃從峰上溜入峰下調(diào)車(chē)線路內(nèi)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行，稱(chēng)為（）。
A.溜放
B.推進(jìn)
C.牽引
D.運(yùn)行
判斷題
轍叉叉心兩側(cè)各設(shè)一護(hù)軌，其作用是迫使車(chē)輪輪緣在護(hù)軌輪緣槽內(nèi)通過(guò)，控制對(duì)側(cè)的車(chē)輪輪緣不致碰上轍叉尖或進(jìn)入異股。
答案：正確

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中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

轍叉由轍叉心和翼軌構(gòu)成。

調(diào)動(dòng)裝載危險(xiǎn)，易燃等貨物車(chē)輛時(shí)的隔離應(yīng)符合（）三項(xiàng)規(guī)定。

駝峰溜放部分的道岔區(qū)坡其坡度一般采用6‰～10‰。

單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。

配屬兩臺(tái)以上調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對(duì)每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)和調(diào)車(chē)組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱(chēng)為（）。

裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。

在超過(guò)2.5‰坡度的線路調(diào)車(chē)時(shí)，沒(méi)有采取好（），不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)。

利用駝峰進(jìn)行車(chē)列解體時(shí)，以機(jī)車(chē)推力為主，車(chē)輛重力為輔，使車(chē)輛按照計(jì)劃從峰上溜入峰下調(diào)車(chē)線路內(nèi)。

機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行，稱(chēng)為（）。

轍叉叉心兩側(cè)各設(shè)一護(hù)軌，其作用是迫使車(chē)輪輪緣在護(hù)軌輪緣槽內(nèi)通過(guò)，控制對(duì)側(cè)的車(chē)輪輪緣不致碰上轍叉尖或進(jìn)入異股。

中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

轍叉由轍叉心和翼軌構(gòu)成。

調(diào)動(dòng)裝載危險(xiǎn)，易燃等貨物車(chē)輛時(shí)的隔離應(yīng)符合（）三項(xiàng)規(guī)定。

駝峰溜放部分的道岔區(qū)坡其坡度一般采用6‰～10‰。

單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。

配屬兩臺(tái)以上調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對(duì)每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)和調(diào)車(chē)組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱(chēng)為（）。

裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。

在超過(guò)2.5‰坡度的線路調(diào)車(chē)時(shí)，沒(méi)有采取好（），不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)。

利用駝峰進(jìn)行車(chē)列解體時(shí)，以機(jī)車(chē)推力為主，車(chē)輛重力為輔，使車(chē)輛按照計(jì)劃從峰上溜入峰下調(diào)車(chē)線路內(nèi)。

機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行，稱(chēng)為（）。

轍叉叉心兩側(cè)各設(shè)一護(hù)軌，其作用是迫使車(chē)輪輪緣在護(hù)軌輪緣槽內(nèi)通過(guò)，控制對(duì)側(cè)的車(chē)輪輪緣不致碰上轍叉尖或進(jìn)入異股。

轍叉由轍叉心和翼軌構(gòu)成。

調(diào)動(dòng)裝載危險(xiǎn)，易燃等貨物車(chē)輛時(shí)的隔離應(yīng)符合（）三項(xiàng)規(guī)定。

駝峰溜放部分的道岔區(qū)坡其坡度一般采用6‰～10‰。

單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。

配屬兩臺(tái)以上調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對(duì)每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)和調(diào)車(chē)組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域，稱(chēng)為（）。

裝載貨物超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的車(chē)輛，允許編入列車(chē)。

在超過(guò)2.5‰坡度的線路調(diào)車(chē)時(shí)，沒(méi)有采取好（），不得摘開(kāi)機(jī)車(chē)。

利用駝峰進(jìn)行車(chē)列解體時(shí)，以機(jī)車(chē)推力為主，車(chē)輛重力為輔，使車(chē)輛按照計(jì)劃從峰上溜入峰下調(diào)車(chē)線路內(nèi)。

機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行，稱(chēng)為（）。

轍叉叉心兩側(cè)各設(shè)一護(hù)軌，其作用是迫使車(chē)輪輪緣在護(hù)軌輪緣槽內(nèi)通過(guò)，控制對(duì)側(cè)的車(chē)輪輪緣不致碰上轍叉尖或進(jìn)入異股。