單證員章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

多項(xiàng)選擇題
對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。
A.品質(zhì)
B.數(shù)量
C.包裝
D.價(jià)格
E.支付
判斷題
聯(lián)合運(yùn)輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（）。
A.Shipper
B.Consignee
C.Notify Party
D.Carrier
單項(xiàng)選擇題
貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于（）。
A.危險(xiǎn)性標(biāo)志
B.指示性標(biāo)志
C.警告性標(biāo)志
D.易燃性標(biāo)志
單項(xiàng)選擇題
按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運(yùn)”"允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）
A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
單項(xiàng)選擇題
每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。
A.20美元
B.22美元
C.21美元
D.23美元
單項(xiàng)選擇題
信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。
A.最遲裝運(yùn)期為2006年5月10日
B.最遲裝運(yùn)期為2006年5月16日
C.最遲裝運(yùn)期為2006年5月31日
D.該信用證無(wú)效
判斷題
出境貨物最遲在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前l(fā)0天報(bào)檢，個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
答案：錯(cuò)誤

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

單證員章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運(yùn)輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運(yùn)”"允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前l(fā)0天報(bào)檢，個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

單證員章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運(yùn)輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運(yùn)”"允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前l(fā)0天報(bào)檢，個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。

聯(lián)合運(yùn)輸提單的正本提單份數(shù)一般是1-5份。

匯票作為索賠和理賠的重要憑證。匯票全面反映了交付貨物的狀況，是繕制其它單據(jù)的依據(jù)，是整套單據(jù)中的中心單據(jù)。因此，是出口人必須提供的主要單據(jù)之一。

海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（）。

貨物外包裝上有一只酒杯或一把雨傘，這種標(biāo)志屬于（）。

按《UCP600》解釋,若信用證條款中未明確規(guī)定是否"允許分批裝運(yùn)”"允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）

每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（）。

信用證規(guī)定的到期日為2006年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，按《UCP600》的規(guī)定，可理解為（）。

出境貨物最遲在出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前l(fā)0天報(bào)檢，個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間。（）

按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。