汽車(chē)修理工(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.06.05)

單項(xiàng)選擇題
盤(pán)式制動(dòng)器有鉗盤(pán)式、（）和蹄盤(pán)式三種。
A.浮盤(pán)式
B.浮鉗式
C.平衡式
D.全盤(pán)式
單項(xiàng)選擇題
用千斤頂舉升車(chē)輛，正確的操作是（）。
A.用千斤頂直接舉升
B.為確保安全，用二個(gè)千斤頂舉升
C.用契塊把車(chē)輪先固定好
D.要把車(chē)輛停在粗糙地面，增加摩擦力
判斷題
分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
汽車(chē)制動(dòng)防抱死ABS系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)，其油壓是按（）來(lái)實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的。
A.減壓
B.保壓
C.恒壓
D.增壓
E.控制
單項(xiàng)選擇題
不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。
A.廢氣會(huì)漏入車(chē)廂
B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力
C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗
D.工作噪聲大
單項(xiàng)選擇題
由于勵(lì)磁線(xiàn)圈要流過(guò)強(qiáng)電流，故采用（）帶制成。
A.鐵
B.鋁
C.銅
D.鎂
判斷題
若啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)高壓火花正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)，但一松鑰匙立即熄火，則為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線(xiàn)或附加電阻斷路所致。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
內(nèi)阻是汽車(chē)鉛酸蓄電池的一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法中正確者是（）。
A、內(nèi)阻應(yīng)保持在較大的數(shù)值
B、內(nèi)阻越小，則負(fù)載能力越強(qiáng)
C、蓄電池的額定容量大，則內(nèi)阻也變大
D、電池放電快完時(shí)，內(nèi)阻會(huì)減小
單項(xiàng)選擇題
球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)間單，允許最大交角為32~33度，工作時(shí)只有（）鋼球傳力.
A.四個(gè)
B.三個(gè)
C.兩個(gè)
D.一個(gè)
判斷題
用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，將萬(wàn)用表串聯(lián)在測(cè)量回路中。
答案：錯(cuò)誤

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汽車(chē)修理工(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.06.05)

盤(pán)式制動(dòng)器有鉗盤(pán)式、（）和蹄盤(pán)式三種。

用千斤頂舉升車(chē)輛，正確的操作是（）。

分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。

汽車(chē)制動(dòng)防抱死ABS系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)，其油壓是按（）來(lái)實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的。

不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。

由于勵(lì)磁線(xiàn)圈要流過(guò)強(qiáng)電流，故采用（）帶制成。

若啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)高壓火花正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)，但一松鑰匙立即熄火，則為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線(xiàn)或附加電阻斷路所致。

內(nèi)阻是汽車(chē)鉛酸蓄電池的一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法中正確者是（）。

球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)間單，允許最大交角為32~33度，工作時(shí)只有（）鋼球傳力.

用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，將萬(wàn)用表串聯(lián)在測(cè)量回路中。

汽車(chē)修理工(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.06.05)

盤(pán)式制動(dòng)器有鉗盤(pán)式、（）和蹄盤(pán)式三種。

用千斤頂舉升車(chē)輛，正確的操作是（）。

分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。

汽車(chē)制動(dòng)防抱死ABS系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)，其油壓是按（）來(lái)實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的。

不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。

由于勵(lì)磁線(xiàn)圈要流過(guò)強(qiáng)電流，故采用（）帶制成。

內(nèi)阻是汽車(chē)鉛酸蓄電池的一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法中正確者是（）。

球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)間單，允許最大交角為32~33度，工作時(shí)只有（）鋼球傳力.

用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，將萬(wàn)用表串聯(lián)在測(cè)量回路中。

盤(pán)式制動(dòng)器有鉗盤(pán)式、（）和蹄盤(pán)式三種。

用千斤頂舉升車(chē)輛，正確的操作是（）。

分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。

汽車(chē)制動(dòng)防抱死ABS系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)，其油壓是按（）來(lái)實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的。

由于勵(lì)磁線(xiàn)圈要流過(guò)強(qiáng)電流，故采用（）帶制成。

內(nèi)阻是汽車(chē)鉛酸蓄電池的一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法中正確者是（）。

球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)間單，允許最大交角為32~33度，工作時(shí)只有（）鋼球傳力.

用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，將萬(wàn)用表串聯(lián)在測(cè)量回路中。