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問答題
【簡答題】
中國甲公司有一批貨物共100箱，由中國·寧波運往澳大利亞·悉尼，船公司已經(jīng)簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：
①有1箱欠交；
②有3箱外包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物已散失30%；
③有6箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。
討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方（承運人）的責任？為什么？
答案：
①屬于船方（承運人）的責任。因為船公司已簽發(fā)了已裝船提單，說明50箱貨物均已裝船，但船方到目的港欠交2箱貨物，船方?jīng)]有合...
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問答題
【簡答題】
國內(nèi)一出口企業(yè)應邀向墨西哥某進口商報價出口蘋果罐頭一批，采用DAT Mexico City Incoterms®2010術語，交貨期為當年1月10日。不料因海運途中耽擱，貨物于1月13日才到達墨西哥城港。
討論：上述海運耽擱應由誰負責？
答案：
海運耽擱應由賣方負責。因為在DAT Mexico City Incoterms?2010 術語下，...
問答題
【簡答題】
有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮櫻桃10公噸，總值180000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。臨近交貨期，賣方雖然多次催促對方派車，但直到5月31日均未見對方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價140000美元。
討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應為未交貨負責任？賣方的損失應由誰負責？
答案：
在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負責任，其的損失應由買方負責。因為雙方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由...
