城軌章節(jié)練習(2019.04.28)

填空題
我國鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。
答案：重型、重型、次重型
問答題
一號線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機應進入緊急牽引模式。
答案：1.出現(xiàn)兩個或兩個以上DCU通信故障；
2.出現(xiàn)操作端MMI通信故障；
3.出現(xiàn)兩個或兩個以上EBC...
單項選擇題
重慶一號線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報警，以下哪一個是不正確地原因（）
A.冷凝風機反轉(zhuǎn)
B.制冷劑偏多
C.冷凝風機機不轉(zhuǎn)
D.通風機不轉(zhuǎn)
單項選擇題
站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。
A.LCB
B.手動解鎖
C.PSL
D.IBP盤
單項選擇題
行車值班員設置自動進路前，應（）。
A.取消進路
B.排列進路
C.單操道岔
D.單鎖道岔
判斷題
當牽引電動機溫度達到35℃時，溫度傳感器提供信號給模擬板，控制Km接觸器閉合。
答案：正確
多項選擇題
關于電話閉塞法，以下說法正確的是（）
A.采用人工方式組織行車
B.實行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機確認命令內(nèi)容
C.由行車值班員具體辦理
D.控制權應在車站級控制
單項選擇題
移頻鍵控二元基帶信號解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構成的，它包括鑒相器和（）
A.晶體振蕩器
B.低通濾波器及壓控濾波器
C.帶通濾波器
D.高通濾波器
填空題
一號線地鐵列車單個受電弓碳滑條數(shù)量（）根。
答案：2
單項選擇題
對控制設備的要求應包含對呼叫處理能力的要求、對可靠性的要求和對控制設備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用（）來衡量，表示處理機在最忙的1小時能處理的最大呼叫次數(shù)。
A.BHDA
B.DBHA
C.BCHA
D.BHCA

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城軌章節(jié)練習(2019.04.28)

我國鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機應進入緊急牽引模式。

重慶一號線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報警，以下哪一個是不正確地原因（）

站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設置自動進路前，應（）。

當牽引電動機溫度達到35℃時，溫度傳感器提供信號給模擬板，控制Km接觸器閉合。

關于電話閉塞法，以下說法正確的是（）

移頻鍵控二元基帶信號解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構成的，它包括鑒相器和（）

一號線地鐵列車單個受電弓碳滑條數(shù)量（）根。

對控制設備的要求應包含對呼叫處理能力的要求、對可靠性的要求和對控制設備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用（）來衡量，表示處理機在最忙的1小時能處理的最大呼叫次數(shù)。

城軌章節(jié)練習(2019.04.28)

我國鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機應進入緊急牽引模式。

重慶一號線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報警，以下哪一個是不正確地原因（）

站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設置自動進路前，應（）。

當牽引電動機溫度達到35℃時，溫度傳感器提供信號給模擬板，控制Km接觸器閉合。

關于電話閉塞法，以下說法正確的是（）

移頻鍵控二元基帶信號解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構成的，它包括鑒相器和（）

一號線地鐵列車單個受電弓碳滑條數(shù)量（）根。

對控制設備的要求應包含對呼叫處理能力的要求、對可靠性的要求和對控制設備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用（）來衡量，表示處理機在最忙的1小時能處理的最大呼叫次數(shù)。

我國鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機應進入緊急牽引模式。

重慶一號線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報警，以下哪一個是不正確地原因（）

站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設置自動進路前，應（）。

當牽引電動機溫度達到35℃時，溫度傳感器提供信號給模擬板，控制Km接觸器閉合。

移頻鍵控二元基帶信號解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構成的，它包括鑒相器和（）

對控制設備的要求應包含對呼叫處理能力的要求、對可靠性的要求和對控制設備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用（）來衡量，表示處理機在最忙的1小時能處理的最大呼叫次數(shù)。