一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
船舶沖程對(duì)下列哪一項(xiàng)有明顯影響（）。
A、動(dòng)界的大小
B、通航水深
C、橋梁凈空高度
D、分道通航制的分隔帶寬度
單項(xiàng)選擇題
目前被公認(rèn)負(fù)責(zé)建立和通過國際性船舶定線制措施的唯一國際機(jī)構(gòu)是（）。
A、國際海道測量局
B、國際海員聯(lián)合會(huì)
C、國際海事組織
D、政府間海事協(xié)商組織
單項(xiàng)選擇題
船舶載重噸與船舶總長之間存在（）。
A、函數(shù)關(guān)系
B、直線關(guān)系
C、統(tǒng)計(jì)意義上的相關(guān)關(guān)系
D、三次方的關(guān)系
單項(xiàng)選擇題
港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)，儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由（）組成的區(qū)域。
A、一定范圍的水域
B、一定范圍的通航水域
C、若干功能水域
D、一定范圍的水域和陸域
單項(xiàng)選擇題
VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的目標(biāo)編碼、跟蹤與顯示功能不能實(shí)現(xiàn)（）。
A、給雷達(dá)探測到的目標(biāo)加識(shí)別碼
B、跟蹤所有航行和停泊的船舶
C、顯示所跟蹤船舶的位置及其他數(shù)據(jù)
D、顯示船舶領(lǐng)域的數(shù)據(jù)
單項(xiàng)選擇題
交通流模型的要素是（）。I.交通流密度II.交通流速度III.船舶種類IV.交通流位置V.交通流方向VI.交通流寬度VII.交通流量
A.I，II，III，IV，V
B.I，II，IV，V，VII
C.I，II，III，V，VII
D.I，II，IV，V，VI
單項(xiàng)選擇題
船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式包括（）。I、公共通信II、航行協(xié)助III、救助打撈IV、交通組織V、港口調(diào)度VI、通信管理VII、信息服務(wù)
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、I、IV、VI
D、II、IV、VII
單項(xiàng)選擇題
我國安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。
A、前期安全評(píng)價(jià)和后期安全評(píng)價(jià)
B、事前安全評(píng)價(jià)和事后安全評(píng)價(jià)
C、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)和安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)
D、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)，專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）的時(shí)間就趨于完成。
A、10MIN
B、3S
C、20S
D、1MIN
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。
A.報(bào)告系統(tǒng)的目的應(yīng)清楚指明
B.報(bào)告應(yīng)簡單，并使用國際標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告格式
C.報(bào)告的次數(shù)應(yīng)保持最少
D.各種船舶報(bào)告都應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間或地點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行，不得延誤

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船舶沖程對(duì)下列哪一項(xiàng)有明顯影響（）。

目前被公認(rèn)負(fù)責(zé)建立和通過國際性船舶定線制措施的唯一國際機(jī)構(gòu)是（）。

船舶載重噸與船舶總長之間存在（）。

港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)，儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由（）組成的區(qū)域。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的目標(biāo)編碼、跟蹤與顯示功能不能實(shí)現(xiàn)（）。

交通流模型的要素是（）。I.交通流密度II.交通流速度III.船舶種類IV.交通流位置V.交通流方向VI.交通流寬度VII.交通流量

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式包括（）。I、公共通信II、航行協(xié)助III、救助打撈IV、交通組織V、港口調(diào)度VI、通信管理VII、信息服務(wù)

我國安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）的時(shí)間就趨于完成。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船舶沖程對(duì)下列哪一項(xiàng)有明顯影響（）。

目前被公認(rèn)負(fù)責(zé)建立和通過國際性船舶定線制措施的唯一國際機(jī)構(gòu)是（）。

船舶載重噸與船舶總長之間存在（）。

港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)，儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由（）組成的區(qū)域。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的目標(biāo)編碼、跟蹤與顯示功能不能實(shí)現(xiàn)（）。

交通流模型的要素是（）。I.交通流密度II.交通流速度III.船舶種類IV.交通流位置V.交通流方向VI.交通流寬度VII.交通流量

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式包括（）。I、公共通信II、航行協(xié)助III、救助打撈IV、交通組織V、港口調(diào)度VI、通信管理VII、信息服務(wù)

我國安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）的時(shí)間就趨于完成。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。

船舶沖程對(duì)下列哪一項(xiàng)有明顯影響（）。

目前被公認(rèn)負(fù)責(zé)建立和通過國際性船舶定線制措施的唯一國際機(jī)構(gòu)是（）。

船舶載重噸與船舶總長之間存在（）。

港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)，儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由（）組成的區(qū)域。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置的目標(biāo)編碼、跟蹤與顯示功能不能實(shí)現(xiàn)（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式包括（）。I、公共通信II、航行協(xié)助III、救助打撈IV、交通組織V、港口調(diào)度VI、通信管理VII、信息服務(wù)

我國安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。

一般來說，整個(gè)明適應(yīng)過程大約需要（）的時(shí)間就趨于完成。

根據(jù)船舶報(bào)告制，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。