電務(wù)系統(tǒng)理論考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.30)

問(wèn)答題
畫出JT1-CZ2000型一體化機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備電氣連接關(guān)系圖。
答案：
判斷題
無(wú)扼流變時(shí)道岔區(qū)段為2.2Ω，到發(fā)線和無(wú)岔區(qū)段為1.1Ω，有扼流變時(shí)道岔區(qū)段為4.4Ω，到發(fā)線為3.3Ω，無(wú)岔區(qū)段為2.2Ω。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
JTl-CZ2000型主機(jī)機(jī)箱結(jié)構(gòu)自左至右，分別為記錄器插板、主機(jī)板A插板、主機(jī)板B插板、（）。
A.轉(zhuǎn)換板
B.連接板
C.轉(zhuǎn)接板
D.控制板
多項(xiàng)選擇題
在鋼軌絕緣電阻范圍內(nèi)的是（）
A.500歐姆
B.800歐姆
C.1000歐姆
D.1200歐姆
單項(xiàng)選擇題
應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法，F(xiàn)=ABC+ABD+CBA+CD+可簡(jiǎn)化為（）
A.F=AB+B+CD
B.F=B+CD
C.F=B
D.F=AB
判斷題
道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm。
答案：正確
問(wèn)答題
在有兩個(gè)發(fā)車口的站，當(dāng)向主要線路方向發(fā)車時(shí)，為使出站信號(hào)機(jī)不閃兩個(gè)綠燈采取了什么措施？
答案：采取的措施是：
①當(dāng)信號(hào)開放時(shí)，使ZXJ先于LXJ吸起，ZXJ吸起后用接點(diǎn)切斷第二個(gè)綠燈的點(diǎn)燈電路，然后用前接...
填空題
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)由啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、調(diào)整架、拉簧、（）、檢查柱和支架等零件組成。
答案：檢查柱拐軸
單項(xiàng)選擇題
JTl型通用式機(jī)車信號(hào)接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于（）。
A.1.5s
B.3s
C.4s
D.7s
多項(xiàng)選擇題
關(guān)于安全邏輯運(yùn)算板（VLE），以下說(shuō)法正確的是（）
A.VLE板是整個(gè)聯(lián)鎖處理子系統(tǒng)的核心，包括通過(guò)I/O選址讀取輸入/輸出信息、進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算、與mmI、SDM、其它iLOCK系統(tǒng)安全通信等
B.VLE板邏輯電路工作電壓：4.75～5.25VDC
C.邏輯電路最大電流：4A
D.邏輯電路最大電流：5A

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電務(wù)系統(tǒng)理論考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.30)

畫出JT1-CZ2000型一體化機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備電氣連接關(guān)系圖。

無(wú)扼流變時(shí)道岔區(qū)段為2.2Ω，到發(fā)線和無(wú)岔區(qū)段為1.1Ω，有扼流變時(shí)道岔區(qū)段為4.4Ω，到發(fā)線為3.3Ω，無(wú)岔區(qū)段為2.2Ω。

JTl-CZ2000型主機(jī)機(jī)箱結(jié)構(gòu)自左至右，分別為記錄器插板、主機(jī)板A插板、主機(jī)板B插板、（）。

在鋼軌絕緣電阻范圍內(nèi)的是（）

應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法，F(xiàn)=ABC+ABD+CBA+CD+可簡(jiǎn)化為（）

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm。

在有兩個(gè)發(fā)車口的站，當(dāng)向主要線路方向發(fā)車時(shí)，為使出站信號(hào)機(jī)不閃兩個(gè)綠燈采取了什么措施？

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)由啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、調(diào)整架、拉簧、（）、檢查柱和支架等零件組成。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于（）。

關(guān)于安全邏輯運(yùn)算板（VLE），以下說(shuō)法正確的是（）

電務(wù)系統(tǒng)理論考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.30)

畫出JT1-CZ2000型一體化機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備電氣連接關(guān)系圖。

無(wú)扼流變時(shí)道岔區(qū)段為2.2Ω，到發(fā)線和無(wú)岔區(qū)段為1.1Ω，有扼流變時(shí)道岔區(qū)段為4.4Ω，到發(fā)線為3.3Ω，無(wú)岔區(qū)段為2.2Ω。

JTl-CZ2000型主機(jī)機(jī)箱結(jié)構(gòu)自左至右，分別為記錄器插板、主機(jī)板A插板、主機(jī)板B插板、（）。

在鋼軌絕緣電阻范圍內(nèi)的是（）

應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法，F(xiàn)=ABC+ABD+CBA+CD+可簡(jiǎn)化為（）

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm。

在有兩個(gè)發(fā)車口的站，當(dāng)向主要線路方向發(fā)車時(shí)，為使出站信號(hào)機(jī)不閃兩個(gè)綠燈采取了什么措施？

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)由啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、調(diào)整架、拉簧、（）、檢查柱和支架等零件組成。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于（）。

關(guān)于安全邏輯運(yùn)算板（VLE），以下說(shuō)法正確的是（）

畫出JT1-CZ2000型一體化機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備電氣連接關(guān)系圖。

無(wú)扼流變時(shí)道岔區(qū)段為2.2Ω，到發(fā)線和無(wú)岔區(qū)段為1.1Ω，有扼流變時(shí)道岔區(qū)段為4.4Ω，到發(fā)線為3.3Ω，無(wú)岔區(qū)段為2.2Ω。

JTl-CZ2000型主機(jī)機(jī)箱結(jié)構(gòu)自左至右，分別為記錄器插板、主機(jī)板A插板、主機(jī)板B插板、（）。

應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法，F(xiàn)=ABC+ABD+CBA+CD+可簡(jiǎn)化為（）

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm。

在有兩個(gè)發(fā)車口的站，當(dāng)向主要線路方向發(fā)車時(shí)，為使出站信號(hào)機(jī)不閃兩個(gè)綠燈采取了什么措施？

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)由啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、調(diào)整架、拉簧、（）、檢查柱和支架等零件組成。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于（）。