武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

判斷題
2018年段1號(hào)文件中提出的“一完成”是指完成年度量化考核。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
列車運(yùn)行時(shí)，夜間手信號(hào)的減速信號(hào)是（）
A.白色燈光
B.綠色燈光
C.紅色燈光
D.黃色燈光
判斷題
牢固樹立安全底線思維，突出抓制度建設(shè)，抓基層基礎(chǔ)，抓現(xiàn)場控制，抓系統(tǒng)性、全局性、關(guān)聯(lián)性、結(jié)合部的問題解決。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
根據(jù)特種設(shè)備、列車客運(yùn)設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)的“（）（）（）”問題，實(shí)施設(shè)備預(yù)警。
A.用
B.管
C.修
D.廢
單項(xiàng)選擇題
為進(jìn)一步適應(yīng)鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)需求，提高武漢局集團(tuán)公司客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)中國鐵路總公司公布及相關(guān)客運(yùn)管理規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況，制定本規(guī)范。（）
A.《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》
B.《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》
C.《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》
D.《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》
單項(xiàng)選擇題
晝間聯(lián)系用的手信號(hào)道岔開通信號(hào)是攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。
A.黃色
B.綠色
C.紅色
D.白色
單項(xiàng)選擇題
《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定：乘務(wù)人員配置具備（）的手持電臺(tái)及音視頻記錄儀。
A.錄音功能
B.通話功能
C.錄制功能
D.功能齊全
多項(xiàng)選擇題
CRH1A[200km/h]、CRH1A[250km/h]單組動(dòng)車組在250km/h線路上1/8制動(dòng)切除后分別限速（）km/h。
A.160
B.180
C.210
判斷題
道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)可采用高柱信號(hào)機(jī)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
站線包括（）、到發(fā)線、調(diào)車線等線路。
A.牽出線
B.到發(fā)線
C.調(diào)車線

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

2018年段1號(hào)文件中提出的“一完成”是指完成年度量化考核。

列車運(yùn)行時(shí)，夜間手信號(hào)的減速信號(hào)是（）

牢固樹立安全底線思維，突出抓制度建設(shè)，抓基層基礎(chǔ)，抓現(xiàn)場控制，抓系統(tǒng)性、全局性、關(guān)聯(lián)性、結(jié)合部的問題解決。

根據(jù)特種設(shè)備、列車客運(yùn)設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)的“（）（）（）”問題，實(shí)施設(shè)備預(yù)警。

為進(jìn)一步適應(yīng)鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)需求，提高武漢局集團(tuán)公司客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)中國鐵路總公司公布及相關(guān)客運(yùn)管理規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況，制定本規(guī)范。（）

晝間聯(lián)系用的手信號(hào)道岔開通信號(hào)是攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定：乘務(wù)人員配置具備（）的手持電臺(tái)及音視頻記錄儀。

CRH1A[200km/h]、CRH1A[250km/h]單組動(dòng)車組在250km/h線路上1/8制動(dòng)切除后分別限速（）km/h。

道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)可采用高柱信號(hào)機(jī)。

站線包括（）、到發(fā)線、調(diào)車線等線路。

武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

2018年段1號(hào)文件中提出的“一完成”是指完成年度量化考核。

列車運(yùn)行時(shí)，夜間手信號(hào)的減速信號(hào)是（）

牢固樹立安全底線思維，突出抓制度建設(shè)，抓基層基礎(chǔ)，抓現(xiàn)場控制，抓系統(tǒng)性、全局性、關(guān)聯(lián)性、結(jié)合部的問題解決。

根據(jù)特種設(shè)備、列車客運(yùn)設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)的“（）（）（）”問題，實(shí)施設(shè)備預(yù)警。

晝間聯(lián)系用的手信號(hào)道岔開通信號(hào)是攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定：乘務(wù)人員配置具備（）的手持電臺(tái)及音視頻記錄儀。

CRH1A[200km/h]、CRH1A[250km/h]單組動(dòng)車組在250km/h線路上1/8制動(dòng)切除后分別限速（）km/h。

道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)可采用高柱信號(hào)機(jī)。

站線包括（）、到發(fā)線、調(diào)車線等線路。

2018年段1號(hào)文件中提出的“一完成”是指完成年度量化考核。

列車運(yùn)行時(shí)，夜間手信號(hào)的減速信號(hào)是（）

牢固樹立安全底線思維，突出抓制度建設(shè)，抓基層基礎(chǔ)，抓現(xiàn)場控制，抓系統(tǒng)性、全局性、關(guān)聯(lián)性、結(jié)合部的問題解決。

根據(jù)特種設(shè)備、列車客運(yùn)設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)的“（）（）（）”問題，實(shí)施設(shè)備預(yù)警。

晝間聯(lián)系用的手信號(hào)道岔開通信號(hào)是攏起的（）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定：乘務(wù)人員配置具備（）的手持電臺(tái)及音視頻記錄儀。

CRH1A[200km/h]、CRH1A[250km/h]單組動(dòng)車組在250km/h線路上1/8制動(dòng)切除后分別限速（）km/h。

道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)可采用高柱信號(hào)機(jī)。

站線包括（）、到發(fā)線、調(diào)車線等線路。