武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

單項(xiàng)選擇題
線路兩股鋼軌頂面，在（）應(yīng)保持同一水平。
A.曲線地段
B.橋梁、隧道
C.車站內(nèi)
D.直線地段
判斷題
特殊情況下在站內(nèi)或區(qū)間需要登頂作業(yè)時(shí)，上車人員須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)開始登頂。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備接受調(diào)度命令、行車憑證時(shí)，必須對(duì)命令內(nèi)容、憑證號(hào)碼及調(diào)度員姓名（）；使用無線傳送系統(tǒng)接收時(shí)，在確認(rèn)后及時(shí)進(jìn)行簽收，對(duì)接收內(nèi)容有疑問時(shí)，要立即向列車調(diào)度員詢問。
A.認(rèn)真確認(rèn)
B.認(rèn)真審核
C.復(fù)誦
D.同時(shí)記錄在司機(jī)手冊
判斷題
全段干部職工均負(fù)有發(fā)現(xiàn)安全突出隱患，防止造成嚴(yán)重后果，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的義務(wù)。
答案：正確
判斷題
飲料配置礦泉水、蘇打水（弱堿性水）、碳酸飲料、果汁、咖啡等不少于4種。
答案：正確
判斷題
列車尚未到達(dá)的車站為后方站。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
低安全風(fēng)險(xiǎn)是可能導(dǎo)致人員群死群傷，或旅客列車沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，或重大經(jīng)濟(jì)損失，或引起媒體和公眾強(qiáng)烈關(guān)注的安全風(fēng)險(xiǎn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
列車在長大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。
答案：正確
判斷題
調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)人員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即抹消。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
列車正常運(yùn)行模式是（）
A.完全監(jiān)控模式
B.引導(dǎo)
C.部分監(jiān)控
D.目視行車

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武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

線路兩股鋼軌頂面，在（）應(yīng)保持同一水平。

特殊情況下在站內(nèi)或區(qū)間需要登頂作業(yè)時(shí)，上車人員須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)開始登頂。

全段干部職工均負(fù)有發(fā)現(xiàn)安全突出隱患，防止造成嚴(yán)重后果，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的義務(wù)。

飲料配置礦泉水、蘇打水（弱堿性水）、碳酸飲料、果汁、咖啡等不少于4種。

列車尚未到達(dá)的車站為后方站。

低安全風(fēng)險(xiǎn)是可能導(dǎo)致人員群死群傷，或旅客列車沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，或重大經(jīng)濟(jì)損失，或引起媒體和公眾強(qiáng)烈關(guān)注的安全風(fēng)險(xiǎn)。

列車在長大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。

調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)人員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即抹消。

列車正常運(yùn)行模式是（）

武漢鐵路局動(dòng)車組知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

線路兩股鋼軌頂面，在（）應(yīng)保持同一水平。

特殊情況下在站內(nèi)或區(qū)間需要登頂作業(yè)時(shí)，上車人員須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)開始登頂。

全段干部職工均負(fù)有發(fā)現(xiàn)安全突出隱患，防止造成嚴(yán)重后果，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的義務(wù)。

飲料配置礦泉水、蘇打水（弱堿性水）、碳酸飲料、果汁、咖啡等不少于4種。

列車尚未到達(dá)的車站為后方站。

低安全風(fēng)險(xiǎn)是可能導(dǎo)致人員群死群傷，或旅客列車沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，或重大經(jīng)濟(jì)損失，或引起媒體和公眾強(qiáng)烈關(guān)注的安全風(fēng)險(xiǎn)。

列車在長大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。

調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)人員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即抹消。

列車正常運(yùn)行模式是（）

特殊情況下在站內(nèi)或區(qū)間需要登頂作業(yè)時(shí)，上車人員須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)開始登頂。

全段干部職工均負(fù)有發(fā)現(xiàn)安全突出隱患，防止造成嚴(yán)重后果，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的義務(wù)。

飲料配置礦泉水、蘇打水（弱堿性水）、碳酸飲料、果汁、咖啡等不少于4種。

列車尚未到達(dá)的車站為后方站。

低安全風(fēng)險(xiǎn)是可能導(dǎo)致人員群死群傷，或旅客列車沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸，或重大經(jīng)濟(jì)損失，或引起媒體和公眾強(qiáng)烈關(guān)注的安全風(fēng)險(xiǎn)。

列車在長大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止分部運(yùn)行。

調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)人員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即抹消。