電控柴油機工考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.17)

多項選擇題
根據(jù)燃油高壓形成的機理，可把柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。
A.電控單體泵噴油系統(tǒng)
B.電控高壓共軌噴油系統(tǒng)
C.電控蓄壓共軌噴油系統(tǒng)
D.電控燃油噴射系統(tǒng)
單項選擇題
ECM按每缸工作順序，產(chǎn)生（）脈沖來控制每缸噴油器的開啟與關(guān)閉。
A.電壓
B.電容
C.電流
D.電磁
單項選擇題
在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量（）。
A.可被有效利用
B.不能有效利用
C.大部分被有效利用
D.大部分不能被有效利用
單項選擇題
在工程機械和重型載貨汽車上通常采用連續(xù)反饋控制可變（）渦輪增壓器，采用電子控制技術(shù)可對它們進(jìn)行精確的控制。
A.活塞
B.噴式嘴
C.柱塞
D.針閥
單項選擇題
在（）上做出一個異形的齒輪或其他標(biāo)記，速度傳感器即可測出曲軸或凸輪軸的位置，所以速度傳感器也可以是發(fā)動機位置傳感器。
A.凸輪軸
B.曲軸
C.皮帶輪
D.速度信號輪
多項選擇題
造成配氣正時不正確的原因有（）
A.凸輪磨損
B.滾輪磨損變形
C.氣間隙太大或太小
D.氣門彈簧彈力不足
單項選擇題
當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”位置，且診斷開關(guān)在OFF位置時，4種指示燈（報警、停機、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點亮約（）s，然后熄滅，以進(jìn)行自檢。
A.1
B.2
C.5
D.8
單項選擇題
安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個固定的（），以使發(fā)動機可以安全回家。
A.噴油壓力
B.噴油量
C.轉(zhuǎn)速
D.功率
單項選擇題
活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強筋，其設(shè)計之目的在于（）
A.減輕重量
B.散熱
C.增加重量
D.增加強度
單項選擇題
組合式油環(huán)沒有側(cè)隙，其主要目的是（）
A.利于散熱
B.防止刮油環(huán)竄動
C.減少泵油作用
D.防止刮油環(huán)軸向磨損太大

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電控柴油機工考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.17)

根據(jù)燃油高壓形成的機理，可把柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。

ECM按每缸工作順序，產(chǎn)生（）脈沖來控制每缸噴油器的開啟與關(guān)閉。

在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量（）。

在工程機械和重型載貨汽車上通常采用連續(xù)反饋控制可變（）渦輪增壓器，采用電子控制技術(shù)可對它們進(jìn)行精確的控制。

在（）上做出一個異形的齒輪或其他標(biāo)記，速度傳感器即可測出曲軸或凸輪軸的位置，所以速度傳感器也可以是發(fā)動機位置傳感器。

造成配氣正時不正確的原因有（）

當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”位置，且診斷開關(guān)在OFF位置時，4種指示燈（報警、停機、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點亮約（）s，然后熄滅，以進(jìn)行自檢。

安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個固定的（），以使發(fā)動機可以安全回家。

活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強筋，其設(shè)計之目的在于（）

組合式油環(huán)沒有側(cè)隙，其主要目的是（）

電控柴油機工考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.17)

根據(jù)燃油高壓形成的機理，可把柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。

ECM按每缸工作順序，產(chǎn)生（）脈沖來控制每缸噴油器的開啟與關(guān)閉。

在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量（）。

在工程機械和重型載貨汽車上通常采用連續(xù)反饋控制可變（）渦輪增壓器，采用電子控制技術(shù)可對它們進(jìn)行精確的控制。

在（）上做出一個異形的齒輪或其他標(biāo)記，速度傳感器即可測出曲軸或凸輪軸的位置，所以速度傳感器也可以是發(fā)動機位置傳感器。

造成配氣正時不正確的原因有（）

當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”位置，且診斷開關(guān)在OFF位置時，4種指示燈（報警、停機、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點亮約（）s，然后熄滅，以進(jìn)行自檢。

安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個固定的（），以使發(fā)動機可以安全回家。

活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強筋，其設(shè)計之目的在于（）

組合式油環(huán)沒有側(cè)隙，其主要目的是（）

根據(jù)燃油高壓形成的機理，可把柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。

ECM按每缸工作順序，產(chǎn)生（）脈沖來控制每缸噴油器的開啟與關(guān)閉。

在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量（）。

在工程機械和重型載貨汽車上通常采用連續(xù)反饋控制可變（）渦輪增壓器，采用電子控制技術(shù)可對它們進(jìn)行精確的控制。

在（）上做出一個異形的齒輪或其他標(biāo)記，速度傳感器即可測出曲軸或凸輪軸的位置，所以速度傳感器也可以是發(fā)動機位置傳感器。

當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“0N”位置，且診斷開關(guān)在OFF位置時，4種指示燈（報警、停機、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點亮約（）s，然后熄滅，以進(jìn)行自檢。

安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個固定的（），以使發(fā)動機可以安全回家。

活塞環(huán)岸內(nèi)部之加強筋，其設(shè)計之目的在于（）