電控柴油機工考試章節(jié)練習(2019.11.23)

單項選擇題
燃油從油箱被電動輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器和濾清器濾清后，被送入高壓油泵，這時燃油壓力為（）。
A.0.2MPa
B.2MPa
C.20MPa
D.200MPa
單項選擇題
ECM利用大氣壓力傳感器信號確定當前的大氣壓力，以便用于空氣燃料比控制以及海拔高度（）功能。
A.進氣壓力增加
B.功率補償
C.功率降低
D.進氣溫度降低
單項選擇題
德國博世（Bosch）公司已經(jīng)將高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展到第三代，其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高壓噴射，最高壓力達到（）Mpa。
A.5
B.10
C.20
D.50
填空題
電控柴油機的目標怠速主要由（）、空調(diào)開關和蓄電池電壓等修正。
答案：冷卻液溫度（或水溫）
單項選擇題
在采用“時間一壓力”控制方式的共軌系統(tǒng)中，ECM主要根據(jù)（）的信號控制調(diào)壓閥工作，通過調(diào)壓閥保持共軌壓力（即噴油壓力）不變。
A.燃油壓力傳感器
B.燃油溫度傳感器
C.大氣壓力傳感器
D.機油壓力傳感器
單項選擇題
電控高壓共軌系統(tǒng)的英文縮寫為（）
A.CRS
B.EUP
C.EUI
D.EIL
單項選擇題
共軌壓力傳感器其工作范圍是（）Bar。
A.0-15
B.0-150
C.0-1500
D.0-15000
單項選擇題
機油壓力傳感器當油壓增高時，壓力油通過潤滑油道接口推動膜片彎曲，膜片推動滑動臂移動到低電阻位置，輸出（）增大。
A.電流
B.電壓
C.電阻
D.電容
問答題
下圖為寶來1.9L TDI（泵噴嘴式）發(fā)動機噴嘴電磁閥的電流變化曲線，試根據(jù)此圖陳述ECU如何對噴嘴電磁閥實施監(jiān)控？
答案：ECU對噴嘴電磁閥的監(jiān)控如下：
發(fā)動機控制單元監(jiān)控噴嘴電磁閥電流曲線。此信號作為實際噴油始點的反饋信號傳給發(fā)動...
多項選擇題
有關發(fā)動機活塞之敘述正確的有？（）
A.鋁合金活塞質(zhì)輕、膨脹率最小，現(xiàn)代發(fā)動機采用較多
B.鑄鐵活塞適用于低速高溫發(fā)動機
C.柴油發(fā)動機采用鑄鐵活塞者居多
D.汽油發(fā)動機已很少采用鑄鐵活塞

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

電控柴油機工考試章節(jié)練習(2019.11.23)

燃油從油箱被電動輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器和濾清器濾清后，被送入高壓油泵，這時燃油壓力為（）。

ECM利用大氣壓力傳感器信號確定當前的大氣壓力，以便用于空氣燃料比控制以及海拔高度（）功能。

德國博世（Bosch）公司已經(jīng)將高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展到第三代，其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高壓噴射，最高壓力達到（）Mpa。

電控柴油機的目標怠速主要由（）、空調(diào)開關和蓄電池電壓等修正。

在采用“時間一壓力”控制方式的共軌系統(tǒng)中，ECM主要根據(jù)（）的信號控制調(diào)壓閥工作，通過調(diào)壓閥保持共軌壓力（即噴油壓力）不變。

電控高壓共軌系統(tǒng)的英文縮寫為（）

共軌壓力傳感器其工作范圍是（）Bar。

機油壓力傳感器當油壓增高時，壓力油通過潤滑油道接口推動膜片彎曲，膜片推動滑動臂移動到低電阻位置，輸出（）增大。

下圖為寶來1.9L TDI（泵噴嘴式）發(fā)動機噴嘴電磁閥的電流變化曲線，試根據(jù)此圖陳述ECU如何對噴嘴電磁閥實施監(jiān)控？

有關發(fā)動機活塞之敘述正確的有？（）

電控柴油機工考試章節(jié)練習(2019.11.23)

燃油從油箱被電動輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器和濾清器濾清后，被送入高壓油泵，這時燃油壓力為（）。

ECM利用大氣壓力傳感器信號確定當前的大氣壓力，以便用于空氣燃料比控制以及海拔高度（）功能。

德國博世（Bosch）公司已經(jīng)將高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展到第三代，其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高壓噴射，最高壓力達到（）Mpa。

電控柴油機的目標怠速主要由（）、空調(diào)開關和蓄電池電壓等修正。

在采用“時間一壓力”控制方式的共軌系統(tǒng)中，ECM主要根據(jù)（）的信號控制調(diào)壓閥工作，通過調(diào)壓閥保持共軌壓力（即噴油壓力）不變。

電控高壓共軌系統(tǒng)的英文縮寫為（）

共軌壓力傳感器其工作范圍是（）Bar。

機油壓力傳感器當油壓增高時，壓力油通過潤滑油道接口推動膜片彎曲，膜片推動滑動臂移動到低電阻位置，輸出（）增大。

下圖為寶來1.9L TDI（泵噴嘴式）發(fā)動機噴嘴電磁閥的電流變化曲線，試根據(jù)此圖陳述ECU如何對噴嘴電磁閥實施監(jiān)控？

有關發(fā)動機活塞之敘述正確的有？（）

燃油從油箱被電動輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器和濾清器濾清后，被送入高壓油泵，這時燃油壓力為（）。

ECM利用大氣壓力傳感器信號確定當前的大氣壓力，以便用于空氣燃料比控制以及海拔高度（）功能。

德國博世（Bosch）公司已經(jīng)將高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展到第三代，其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高壓噴射，最高壓力達到（）Mpa。

電控柴油機的目標怠速主要由（）、空調(diào)開關和蓄電池電壓等修正。

在采用“時間一壓力”控制方式的共軌系統(tǒng)中，ECM主要根據(jù)（）的信號控制調(diào)壓閥工作，通過調(diào)壓閥保持共軌壓力（即噴油壓力）不變。

共軌壓力傳感器其工作范圍是（）Bar。

機油壓力傳感器當油壓增高時，壓力油通過潤滑油道接口推動膜片彎曲，膜片推動滑動臂移動到低電阻位置，輸出（）增大。

下圖為寶來1.9L TDI（泵噴嘴式）發(fā)動機噴嘴電磁閥的電流變化曲線，試根據(jù)此圖陳述ECU如何對噴嘴電磁閥實施監(jiān)控？

有關發(fā)動機活塞之敘述正確的有？（）