汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.12.19)

多項選擇題
行車大間隔標準是（）
A、路線的行車間隔在4分鐘以內(nèi)超過3個行車間隔
B、其他線路行車間隔超過20分鐘
C、路線的行車間隔在3分鐘以內(nèi)超過4個行車間隔
D、其他線路行車間隔超過30分鐘
判斷題
科學(xué)的調(diào)度計劃及其指揮，必須能最大限度地提高運營效率，實現(xiàn)其服務(wù)效益，從而取得較好經(jīng)濟效益。
答案：正確
多項選擇題
調(diào)度員要如實記錄營運車輛的進出站時間。對（）的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因。
A.出廠
B.出站
C.進廠
D.進站
多項選擇題
運行計劃集中體現(xiàn)公共交通客運企業(yè)的什么？（）
A、生產(chǎn)條件
B、服務(wù)方針
C、運行質(zhì)量
D、管理水平
單項選擇題
關(guān)于運營車輛，以下說法正確的是（）
A、營運車輛發(fā)生機件故障，駕駛員必須按照實際的維修時間，認真記錄在行車路單上
B、營運車輛發(fā)生機件故障，調(diào)度員必須按照實際的維修時間，告訴駕駛員
C、營運車輛發(fā)生機件故障，調(diào)度員必須按照實際的維修時間，認真記錄在行車路單上
D、以上都不正確
判斷題
行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。
答案：錯誤
單項選擇題
在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）
A.必須堅持實事求是的原則，決不允許弄虛作假
B.必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴格實行下級服從上級的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運力
C.認真做到“三個為主，三個兼顧”
D.目的就是加強企業(yè)的管理，提高勞動生產(chǎn)率和出勤率
單項選擇題
某城區(qū)面積437.5平方公里，公交線路總長度為1600公里，重復(fù)線路200公里，公交車輛可行道路長度7000公里，某城區(qū)線路網(wǎng)覆蓋率、線網(wǎng)密度分別為（）
A、0.23；3.1
B、0.2；3.2
C、3.2；0.2
D、3.1；0.23
判斷題
調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運營服務(wù)，并保持其連續(xù)性。
答案：錯誤
多項選擇題
行車路單管理中，分公司總調(diào)度每日安排行車計劃，將路單的（）、日期、計劃出庫時間、到站地點等項目填好蓋章。
A.車號
B.調(diào)往線路
C.班次
D.駕駛員姓名

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汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.12.19)

行車大間隔標準是（）

科學(xué)的調(diào)度計劃及其指揮，必須能最大限度地提高運營效率，實現(xiàn)其服務(wù)效益，從而取得較好經(jīng)濟效益。

調(diào)度員要如實記錄營運車輛的進出站時間。對（）的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因。

運行計劃集中體現(xiàn)公共交通客運企業(yè)的什么？（）

關(guān)于運營車輛，以下說法正確的是（）

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）

某城區(qū)面積437.5平方公里，公交線路總長度為1600公里，重復(fù)線路200公里，公交車輛可行道路長度7000公里，某城區(qū)線路網(wǎng)覆蓋率、線網(wǎng)密度分別為（）

調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運營服務(wù)，并保持其連續(xù)性。

行車路單管理中，分公司總調(diào)度每日安排行車計劃，將路單的（）、日期、計劃出庫時間、到站地點等項目填好蓋章。

汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.12.19)

行車大間隔標準是（）

科學(xué)的調(diào)度計劃及其指揮，必須能最大限度地提高運營效率，實現(xiàn)其服務(wù)效益，從而取得較好經(jīng)濟效益。

調(diào)度員要如實記錄營運車輛的進出站時間。對（）的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因。

運行計劃集中體現(xiàn)公共交通客運企業(yè)的什么？（）

關(guān)于運營車輛，以下說法正確的是（）

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）

某城區(qū)面積437.5平方公里，公交線路總長度為1600公里，重復(fù)線路200公里，公交車輛可行道路長度7000公里，某城區(qū)線路網(wǎng)覆蓋率、線網(wǎng)密度分別為（）

調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運營服務(wù)，并保持其連續(xù)性。

行車路單管理中，分公司總調(diào)度每日安排行車計劃，將路單的（）、日期、計劃出庫時間、到站地點等項目填好蓋章。

科學(xué)的調(diào)度計劃及其指揮，必須能最大限度地提高運營效率，實現(xiàn)其服務(wù)效益，從而取得較好經(jīng)濟效益。

調(diào)度員要如實記錄營運車輛的進出站時間。對（）的車輛要在行車路單上記錄，并注明原因。

運行計劃集中體現(xiàn)公共交通客運企業(yè)的什么？（）

關(guān)于運營車輛，以下說法正確的是（）

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

某城區(qū)面積437.5平方公里，公交線路總長度為1600公里，重復(fù)線路200公里，公交車輛可行道路長度7000公里，某城區(qū)線路網(wǎng)覆蓋率、線網(wǎng)密度分別為（）

調(diào)度依據(jù)客流的基本規(guī)律和變化，把復(fù)雜多變的運行過程組織成協(xié)調(diào)而有秩序的運營服務(wù)，并保持其連續(xù)性。

行車路單管理中，分公司總調(diào)度每日安排行車計劃，將路單的（）、日期、計劃出庫時間、到站地點等項目填好蓋章。