汽車客運(yùn)調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.08)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題根據(jù)客流分布地區(qū)的性質(zhì)，客流可分為市區(qū)、市郊兩種客流。

2 某線路單程高峰運(yùn)行時(shí)間30分鐘，主、福站停站時(shí)間為4分鐘，高峰運(yùn)行間隔為8分鐘，請(qǐng)問配車數(shù)為（）

3 影響客運(yùn)量的主要因素除了“出行距離與公共交通網(wǎng)線的布設(shè)”外，還包括（）

4.判斷題一般情況下，運(yùn)輸能力在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)保持一個(gè)相對(duì)平衡，運(yùn)輸量則成一個(gè)跳躍性的變化。

5.判斷題始發(fā)站調(diào)度員發(fā)車時(shí)間與駕駛員實(shí)際走車時(shí)間可以上下浮動(dòng)1分鐘。

6 大間隔標(biāo)準(zhǔn)：路線的行車間隔在4分鐘以內(nèi)超過（）個(gè)行車間隔。

7.判斷題行車大間隔標(biāo)準(zhǔn)：路線的行車間隔在4分鐘以內(nèi)超過3個(gè)行車間隔；其他線路行車間隔超過20分鐘；定點(diǎn)發(fā)車的線路誤點(diǎn)即為行車大間隔。

8 以下不需要客運(yùn)班線營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員隨身攜帶的是（）

9 下列對(duì)駕駛員智能調(diào)度系統(tǒng)職責(zé)描述正確的是（）

10.判斷題調(diào)序法的原理就是將車輛序號(hào)臨時(shí)重新組織，經(jīng)過運(yùn)行調(diào)整后，恢復(fù)到原來次序。