汽車客運(yùn)調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

單項(xiàng)選擇題
誤點(diǎn)時(shí)間較長，若干車輛同時(shí)進(jìn)站，以趕上計(jì)劃行車時(shí)刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）
A.提前發(fā)車
B.拉長行車間隔
C.區(qū)間調(diào)頭
D.填補(bǔ)車次
判斷題
市郊客流：運(yùn)量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
調(diào)度員對客運(yùn)車輛應(yīng)通過各種渠道及時(shí)掌握客運(yùn)車輛的以下情況（）
A.該車排班前是否按規(guī)定進(jìn)行例保并合格
B.該車是否按規(guī)定進(jìn)行過技術(shù)等級評定并合格
C.該車駕駛員資質(zhì)證等是否合格有效
D.該車是否按規(guī)定時(shí)間及時(shí)進(jìn)行二級維護(hù)不超期
判斷題
現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。
答案：正確
判斷題
行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
公路運(yùn)輸是（）的一種運(yùn)輸方式。
A.最適合陸地長距離運(yùn)輸
B.最普及
C.最古老
D.運(yùn)輸效率最高
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）
A.嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律
B.提前發(fā)車
C.拉長行車間隔
D.調(diào)整車序
單項(xiàng)選擇題
在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強(qiáng)考核的目的就是（）
A.必須堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，決不允許弄虛作假
B.必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴(yán)格實(shí)行下級服從上級的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運(yùn)力
C.認(rèn)真做到“三個(gè)為主，三個(gè)兼顧”
D.目的就是加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和出勤率
單項(xiàng)選擇題
班車客運(yùn)的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）
A.車輛技術(shù)狀況監(jiān)督
B.客貨混裝的監(jiān)督
C.行車班次的監(jiān)督
D.站務(wù)人員的監(jiān)督

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汽車客運(yùn)調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

誤點(diǎn)時(shí)間較長，若干車輛同時(shí)進(jìn)站，以趕上計(jì)劃行車時(shí)刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運(yùn)量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

調(diào)度員對客運(yùn)車輛應(yīng)通過各種渠道及時(shí)掌握客運(yùn)車輛的以下情況（）

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運(yùn)輸是（）的一種運(yùn)輸方式。

現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強(qiáng)考核的目的就是（）

班車客運(yùn)的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）

汽車客運(yùn)調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

誤點(diǎn)時(shí)間較長，若干車輛同時(shí)進(jìn)站，以趕上計(jì)劃行車時(shí)刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運(yùn)量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

調(diào)度員對客運(yùn)車輛應(yīng)通過各種渠道及時(shí)掌握客運(yùn)車輛的以下情況（）

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運(yùn)輸是（）的一種運(yùn)輸方式。

現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強(qiáng)考核的目的就是（）

班車客運(yùn)的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）

誤點(diǎn)時(shí)間較長，若干車輛同時(shí)進(jìn)站，以趕上計(jì)劃行車時(shí)刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運(yùn)量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運(yùn)輸是（）的一種運(yùn)輸方式。