高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

填空題
列車進(jìn)路包括接車、發(fā)車和（）進(jìn)路。
答案：通過
單項(xiàng)選擇題
調(diào)車相撞屬于（）事故。
A、一般A類
B、一般B類
C、一般C類
D、一般D類
單項(xiàng)選擇題
車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后，在停車原因消除前，不得再放行（）列車。
A、追蹤
B、續(xù)行
C、追蹤、續(xù)行
D、軍用
填空題
車輛按用途分為（）、（）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
答案：客車、貨車
單項(xiàng)選擇題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，溜放作業(yè)中，屏幕上“溜放”顯示由穩(wěn)定白色變?yōu)榘咨W光，表示（）。
A、暫停溜放
B、正在建立溜放狀態(tài)
C、溜放狀態(tài)已被破壞
D、正在辦理取消溜放
單項(xiàng)選擇題
A-B站區(qū)間，一切電話中斷，A-B站區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為7MIN，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時(shí)間間隔為（）MIN。
A、7
B、8
C、10
D、13
單項(xiàng)選擇題
某內(nèi)燃牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（）輛。
A.59
B.57
C.56
D.55
問答題
使用Jz制動(dòng)使用注意事項(xiàng)是什么？
答案：重型軌道車操縱端的自動(dòng)制動(dòng)閥手柄和單獨(dú)制動(dòng)閥手柄，均應(yīng)置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。非操縱端的自動(dòng)制動(dòng)閥手柄應(yīng)置于手柄取出位，并取出手柄；...
單項(xiàng)選擇題
《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，區(qū)間限速區(qū)長度超過（）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。
A、4km
B、5km
C、6km
D、7km
判斷題
根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，二等以上車站應(yīng)成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。
答案：正確

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高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

列車進(jìn)路包括接車、發(fā)車和（）進(jìn)路。

調(diào)車相撞屬于（）事故。

車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后，在停車原因消除前，不得再放行（）列車。

車輛按用途分為（）、（）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，溜放作業(yè)中，屏幕上“溜放”顯示由穩(wěn)定白色變?yōu)榘咨W光，表示（）。

A-B站區(qū)間，一切電話中斷，A-B站區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為7MIN，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時(shí)間間隔為（）MIN。

某內(nèi)燃牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（）輛。

使用Jz制動(dòng)使用注意事項(xiàng)是什么？

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，區(qū)間限速區(qū)長度超過（）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。

根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，二等以上車站應(yīng)成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。

高級(jí)車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.13)

列車進(jìn)路包括接車、發(fā)車和（）進(jìn)路。

調(diào)車相撞屬于（）事故。

車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后，在停車原因消除前，不得再放行（）列車。

車輛按用途分為（）、（）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，溜放作業(yè)中，屏幕上“溜放”顯示由穩(wěn)定白色變?yōu)榘咨W光，表示（）。

A-B站區(qū)間，一切電話中斷，A-B站區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為7MIN，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時(shí)間間隔為（）MIN。

某內(nèi)燃牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（）輛。

使用Jz制動(dòng)使用注意事項(xiàng)是什么？

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，區(qū)間限速區(qū)長度超過（）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。

根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，二等以上車站應(yīng)成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。

列車進(jìn)路包括接車、發(fā)車和（）進(jìn)路。

調(diào)車相撞屬于（）事故。

車站值班員接到區(qū)間被迫停車的通知后，在停車原因消除前，不得再放行（）列車。

車輛按用途分為（）、（）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，溜放作業(yè)中，屏幕上“溜放”顯示由穩(wěn)定白色變?yōu)榘咨W光，表示（）。

A-B站區(qū)間，一切電話中斷，A-B站區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為7MIN，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時(shí)間間隔為（）MIN。

某內(nèi)燃牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（）輛。

使用Jz制動(dòng)使用注意事項(xiàng)是什么？

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，區(qū)間限速區(qū)長度超過（）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按區(qū)間限速下達(dá)限速命令。

根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，二等以上車站應(yīng)成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。